rsfのブログ一覧

足回りセッティングの決め手。
続きを読む

ノーマルのピストンと比べると、芸術品のように見える。 （3日間限定でまたYオクに） 見えないとわからないだろうな。
続きを読む

ノーマルエンジン13万キロ、チタンマフラー、タコ足、メタル触媒だけの音です。 ノーマルでも、足回りバランスがよければ、最高のミッドシップの感覚が味わえる。 NSXは、世界に誇れるスーパースポーツです。
続きを読む

続きを読む

赤い線が馬力、オレンジがトルク。 全部体が覚えてます。
続きを読む

・・・　今日から、ヤフオクに いい人が見つかるといいのですが。
続きを読む

サーキット走行では、エンジンよりも、ミッションのほうが、負荷が大きいと思いますが、OSのＬＳＤをいれていることを前提に、ミッションオイルについて以下に私の体験的ノウハウを書いていきます。 街乗りなら５０００キロぐらいで定期交換で十分だと思います。シフトフィールで引っかかって問題を感じたり、コォー ...
続きを読む

昼から、新エンジンで初サーキット。 3ヶ月ぶりの全開走行を楽しんできました。やはり、街乗りとは別物の快感です。 気温は、高く、もう日差しがまぶしいくらい。 グリップが２０台くらいエントリーしていたので、コース上はちょい混み。実際コース上は１０台ぐらい。クリアラップがなかなかとれず。とにかく、慣 ...
続きを読む

シェイクダウン。
続きを読む

　油量は特に注意が必要です。 　Ｖ型でヘッドが二つで、VTECというオイルを必要とする形式であることと、横置きエンジンで横Ｇでオイルパンのオイルが偏ると、油圧低下や油膜切れのリスクがNSXにはあるそうです。オイルパンのバッフルプレート加工、増量、油温計、油圧計などについては、次回以降にします。 ...
続きを読む