2010年01月04日
Posted at 2010/01/04 11:27:18 | |
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ミッドシップの走り方 | 日記
2010年01月04日
このコースで、２．４秒もポテンシャル差があるというのは、１０年の進化はすごい。
違いは、
ボディ剛性（素材、構造、溶接などファインチューニング）
タイヤサイズ（インチアップ）
ブレーキ（インチアップ、前後バランス改善）
ABS（大幅改善）
空力改善
ブッシュ、アライメント調整
軽量化、全体バランス
ギヤ比
エンジン ３．２L（＋０．２）
ちなみに、参考にはなりませんが、私のは、初期型のNSXで、後期型ルックです。（もちろん、ドライバーが車の性能を語れるほどのレベルには全くありません）
中山に、02Rを持ち込めば、１分２秒とかでるんではないかな。私のNSXのポテンシャルを、プロが引き出せば４秒ぐらいだとして）
ちなみに、鈴木亜久里がデビュー時のR３５のGTRで、中山サーキットを走って５秒。
Posted at 2010/01/04 11:20:16 | |
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ミッドシップの走り方 | 日記
2009年03月03日
ワルデガルド。
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Posted at 2009/03/03 23:37:59 | |
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ミッドシップの走り方 | 日記
