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見た目がちょっと新しくなりました。１０年ほど。
かなり、フロントの軽量化に貢献したとおもいます。５キロぐらい。

ラジエーター、ラジエーターダクト、ブレーキダクトなど、熱対策もグレードアップ。
あとは、年内にどこまで走り込むか。

MOTUL　５１００を６．５リットル（エレメント交換）
NUTEC　ＺＺ－３２　を　３リットル

前回から、中山を２回などで２０００キロ。劣化しているんでしょうね。デフが発進でガコッとします。

で、明日出動します。

本日から、車検整備＆etc中につき、しばらく乗れません。

来年２月の車検で、ドック入りするので、アップグレードの可能性をリストアップ

2009年１年間の方向性は

①１８年落ちの経年劣化リフレッシュ
（故障予防と定期交換）


②練習走行で、30分間連続「ほぼ」全開走行できること（６月まで）
（熱対策）

③ミッドシップの操縦性とノーマルVTECエンジンをサーキットで堪能できること
（サスバランスの熟成）

可能性のあるメニューを洗い出し

★ブッシュなど、一部ピロ化
★ブレーキ強化　F/NA2純正化またはBRENBO、PMU？（今、S2000より止まらない）
★Tiltonブレーキバランサー（下りでリヤからロックするので）
★ブレーキバックプレート撤去
★ブレーキダクト
★フロント周りのタワーバー他、補強
★スタビ、スプリング（今の足で行くところまで行ったら）
★タイヤ　新品封印解除　ただし、ラジアル限定
★軽量プーリー化（ノーマルがぶれだしたらどうせ交換するので）
★エンジントルクダンパー（うねりギャップ越え時のリヤ安定化のため
★ラジエータシュラウド製作
★ミッションオイルクーラー
★ＧＴウイングか、Ｒ純正ウイング
★軽量フライホイール化（ミッション下ろすときに
★軽量化　エアコン壊れたら撤去

・・・ドライバーは、ひたすら修業するのみです。

足を組み替えてから、具合をチェックに軽く深夜近くの峠へドライブ。
下って、Ｕターンして戻ってみたが、フロントのスプリングが硬くなった分、切り込みの反応はよい。前より、サーキットなら踏んで曲げてちょうどいい具合ではないかと想像するが、今回はドライブ程度で終了。

ダンパーは公道では、緩めてＦ２２段戻し、Ｒ２２段戻しに設定変更。

深夜なので気温が15度。峠を走っても水温は75度。よく冷えてる。