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本当は、午前と午後２回のはずが、１ヒート終了後にリタイヤ。
エンジンが、１気筒死んでる感じ。

原因は、３つの可能性。

１つ目、オーバーレブでバルブが逝った可能性。５速から４速のシフトダウンで２速に瞬間入れてしまった。２０００回転ほどレブったか？
ただし、その後も、パワーダウンなしに、もう２週走っていた。　バルブ回りが逝ったかも。




２つ目、燃料系の可能性。２週間前の中山サーキットの帰り、ガス欠症状が燃料タンク半分でも出た。燃料ポンプから、ウィーーンという音がしていた。それで、今日鈴鹿に向かう途中の新名神で、何度も、瞬間的なガス欠が出ていた。４速で１００キロ定速走行中。３０００回転弱。

３つ目、点火系の可能性。燃料ポンプではなく、イグナイター不良か？高回転回せば、エンジンはスムーズに回りパワーもダウンしていない。

さて、どうなることやら。

アイハートホンダの車載動画です。

一生に一度は走ってみたいと思っていた、鈴鹿サーキットに走れる機会ができたのですが、
鈴鹿サーキットは、全く初心者なので、これくらいで許してください。

25分枠でのタイム計測ラップの5週目（最終）です。
ウオーミングアップを含めて、８週しか出来ませんでしたが、楽しめました。

参考タイム　２ｍ４１ｓ６０

ナニが起きても、不思議ではないドライビングクオリティーですので、スピードをださない努力をしてましたが、バックストレート、ストレートは200キロ近く出ます。

コーナーも、いつもとは違って速すぎ。体感的には、７０～８０％に抑えて走らないとどうなるか分からないので、恐る恐る。





FORZA3で練習したことは、道に迷わない、コーナーのライン取りに迷わない、シフト選びに迷わないということにはとても、役立ちました。
実車は、かなり目線が低い！道が先まで見通せないということに戸惑いはありましたが。
（ただ単に、自分の目線が近くに寄ってただけかも）

４週目で、シフトミスでレブさせてしまったのですが、この５ラップ目ではエンジンの不調は全くありません。

その後のことは、次回に．．．。

ドライビングの参考　鈴鹿サーキット