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ジャガイモの追肥作業をしました。

芽が出ないと思っていた種イモから出ています。

大きく育っている株は25cmくらいまで育っているのに頑張っていたんですね。

周りの株の大きさから日当たりが良くないかもしれません。

それでも出てきた芽ですからしっかり育って欲しい、愛おしい気持ちになります。


今日も、ご安全に。

試乗記と思ったのに違った記事がありました。

◆実質約187万円から！ 日産新型「軽ワゴン」発表！ 軽を超えた内外装＆走りの質感!? 新顔サクラ今夏発売！ 乗った印象は？　ー くるまのニュース
（2026年4月18日　掲載）
https://kuruma-news.jp/post/1046555

新型発表＋「乗った印象は？」＝新型車の試乗記、と勘違いしてしまいました。

何のことはない、現行車の記事でした。

しかし、既に、日産・サクラの公式サイトは新型車の内容になっています。

グレード一覧を開くと「おすすめ順」となっていて、Sグレードがトップになっています。
これは私だけ？
もしそうでないのでしたら、「価格勝負に負けません」宣言していることになります。

サクラの主要装備一覧を見るのですが小さな画面で読み解くのは直ぐに諦めました。

「Sグレードでも不足なし」や「ラッコを向かい撃てるか」なんて記事を期待するのはまだ早いようです。


その点、こちらの記事は試乗記です。

◆132万円でここまで走るのか！　正直ナメてたミライースの実力!!　670kg軽量ボディに運転支援で不足なし!?　ー ベストカーWeb
（2026年4月18日　掲載）
https://bestcarweb.jp/feature/column/1488781

ミライースの最上位グレードの試乗記です。

は？何それと思った内容もあります。

ーーーーー　引用　ーーーーー
85〜90km/hくらいがスイートスポットのようで、高速道路をそのくらいで走っていると、静かでまったくストレスを感じない。車重わずか670kgの軽さゆえに、若干心許なさを感じる場面もあるが、その速度域なら不安を感じることもない。
ーーーーーーーーーーーーーー

こういう「正直な」と思える内容は試乗記の良さです。

これを読む限り、100km/h巡航はストレスを感じるということです。
100km/h制限の高速道路を90km/hで走れば動くパイロンとなり、周囲にストレスを与えるだけでなく、バンバン抜かれていく恐怖感を味わうことになります。

ましてや120km/hで走れる区間は「やめときなはれ」のレベルかもしれません。

お安い車の代表格と思っていますが、高速道路を使っての遠距離移動に向いているとは思っていません。

メインは日常使いです。

ADAS「スマートアシストIII」が付いていますので安全面もしっかりしていて良いですね。


【注】タイトル画像は、日産の公式サイトから拝借しています。
　これは、サクラのSグレードです。

BEVに手が届きそうな話です。

◆「え、134万円なの？」ホンダ新型スーパーワンを自腹で購入！ プロが迷わず“即決”した納得の理由と補助金の裏技　ー ベストカーWeb
（2026年4月17日　掲載）
https://bestcarweb.jp/news/1497696

国沢光宏さんが自腹で買うためにホンダ・Super−ONEの見積もりをしてもらった話が記事になっています。

ホンダ・Super−ONEの補助金が130万円と書かれています。
これは、軽乗用車ではなく普通自動車の金額です。

車幅がオーバーフェンダー分だけ軽乗用車（黄ナンバー）の規格を超えていて、登録は普通乗用車（白ナンバー）になるのではと予想していたのが当たっていました。

記事から逆算すると車両価格は、354万円のようです。

東京都民以外でも、車両代金が224万円で済みます。


新型サクラは、軽自動車の補助金58万円がありますので

　S　244.86万円 ー 58万円 ＝186.86万円
　X　259.93万円 ー 58万円 ＝ 201.93万円
　G　299.86万円 ー 58万円 ＝ 241.86万円

なんと200万円を下回るグレードがあります。
車両代金200万円は一つの壁だと思っていますのでこれはインパクトがあります。

自然豊かな地域にお住まいの方でガソリンスタンドで困っている方には、ガソリン車の軽乗用車よりもこちらの方がより良い選択になるかもしれません。

価格の不安定なガソリンよりも価格の安定している電気の方が家計に優しいでしょうね。


BYDの補助金が大幅に減額されましたので「ラッコ」は、車両代金200万円を下回ることができない可能性が高まりました。

軽ハイトワゴンのBEVが欲しいとなると「ラッコ」になりますが、どこまで価格差が埋まるかしだいかな。

ホンダ・N-BOX　1,739,100円 ～ 2,475,000円
ダイハツ・タント　1,485,000円 〜 1,853,500円
ダイハツ・タントカスタム　1,870,000円 〜 2,106,500円
ダイハツ・ムーヴ　1,358,500円 〜 2,024,000円


とにかく安くて安全な車となるとスズキ・アルトかダイハツ・ミライースだという気持ちは変わりませんがね。


今日も、ご安全に。

タイトル画像がギャランGTO MRにダルマセリカ。
これは開いてしまいます。

◆「マスタングの模倣か、それとも時代の必然か⁉︎」三菱が情熱を注ぎ込んだダックテールに秘められた”空力というトレンド”　ー 月刊自家用車
（2026年4月17日　掲載）
https://jikayosha.jp/2026/04/17/303151/

MRは、見たことはありますが運転をしたことはありません。

運転したことのあるギャランGTOは、まだ初心者マークのころで、排気量が1700ccだったのを覚えています。

シフトノブが交換されていてシフトパターンはわかりませんでした。
シフトパターンはみんな一緒だろうと走り出したのですが、駐車場でバックをしようとしたのですがどうしてもバックギアに入れられません。

シフトレバーを一番右にスライドさせて下に動かすのですが入るのは4速です。
何度繰り返しても同じです。

仕方がないので駐車場には停めずに出ました。
戻るまでバックしないでいいように走ったのを覚えています。

バックのできない初心者となりました。

戻って聞くと「バックは左下」と教えてもらったのですが2速にしか入りません。
さらに聞くと「シフトレバーをニュートラル左に寄せ斜め下に押し下げる」でした。

そう言えばBRZを運転させてもらった時もバックギアの入れ方がわからずにバックできないおっさんになったな。

この記事もセリカについて触れていますが、セリカの話は次の記事がメインです。


◆「豊田章男会長も言及。復活はほぼ確実か…？」おじさんにとっては懐かしいトヨタ初のスペシャリティカー。36年の歴史を持つ伝統のシリーズの初代モデルを紹介　ー 月刊自家用車
（2026年4月17日　掲載）
https://jikayosha.jp/2026/04/17/303691/

運転したことのあるダルマセリカのグレードはSTで、吹き上がりは軽く、動きも軽快でした。

当時乗っていたコロナライトバン1600デラックスと同じ2Tエンジンなのに、スポーツタイプの車と商用車でこうも違うのかと驚きました。

ダルマセリカは、「フルチョイス・システム」というものがあり「俺だけの一台」ができると謳っていて、よりスペシャルティ感を高めていました。

このことは書いていないですね。
忘れているのかな。

【おまけ】
よかったらこちらの記事もどうぞ。

◆1972 Galant GTO　NEW17X（A55C）　ー Galant GTO NETWORK
http://www.galantgto.net/story-17x.html

◆俺のセリカは俺だけ仕様・初代セリカ、国産初の試み「フルチョイス・システム」 【時代の名車探訪 No.2-8】 トヨタセリカ・TA22型・1970年（昭和45）年　～セリカ・フルチョイス・システム編～　ー Motor Fan
（2025年5月3日　掲載）
https://motor-fan.jp/article/784054/

結希君の事件で怒ったり悲しんだりしている妻の気持ちを美味しいものを食べて吹き飛ばそうとドライブに出掛けました。

前日の雨も上がり、天気は晴れ。
妻車をさっと水洗いして出発です。

目的地は、福井県小浜市の小浜漁港付近のお店「さしみ処 五右衛門」です。

風が強く、ハンドルを取られることもありましたが国道161号を北上します。
高島市から国道303号に入り、山を越えた先にある道の駅「若狭熊川宿」で休憩。

若狭町から国道27号を走るのですが、このままではお昼に少し早いのでエンゼルラインに行くことに。

エンゼルラインを走り始めたのですが、前日の雨の影響で随所に側溝から溢れた落ち葉や小枝があり走り辛い。

妻もクネクネ走られると酔いそうと言っているのでUターンして県道107号を海沿いに走ることにしました。

走っているとキレイな海を見れました。

お店に向うのに良い時間となり、海鮮丼を目指します。

到着は昼食時間真っ只中でしたが待ち時間なく座ることができ、早速注文です。

のってい刺身は量と厚みがあり食べ応えがあります。
そしてご飯の量もしっかりあります。

もくもくと食べていたのですが、妻は食べ切れないかもしれないと思い、「ご飯残してもいいよ」と声を掛けたのですが、「勿体ないから食べる」と頑張って食べていました。

完食して満腹です。
妻も完食です。

「こっちへ来たら次もここやね」と満足顔です。

少しは気分も晴れたかな。


帰り道は、国道162号を走り三方五湖に向かいます。
「道の駅 三方五湖」に寄り、少し三方五湖を眺め、国道27号に入ります。

国道27号に入り「GENKYがあったら寄って行こう」と話していると早々にあったので少し寄り道。

後は国道303号、国道161号と走るだけです。

以前なら、白髭神社あたりから混み出す時間でしたが、北小松付近の拡幅工事の完了と真野ICからの2車線化のおかげでスムーズに走ることができました。


美味しいものとドライブは良いですね。


今日も、ご安全に。


【おまけ】
妻が見つけた若狭おばま観光協会発行の「海鮮丼マップ」を参考にしました。

◆観光パンフレット　ー 若狭おばま観光協
https://wakasa-obama.jp/pamphlet/

五右衛門の海鮮丼は、ご飯の量が多めですので新鮮な刺身が食べれてもご飯の量が多いのは避けたい方には、お茶碗に多めに盛ったご飯付きの「刺身定食」がおすすめです。

熱いご飯に刺身をのせていて、刺身でしっかり蓋をした状態になっていますので飯に触れていたところが少し煮えた状態になってしまいます。
刺身は切った状態のまま食べたい方にも「刺身定食」がおすすめです。

「定食」は、ご飯はお代わり自由ですので量を食べたい方でも満足できると思います。

テーブル席という気の利い席はありませんので相席のように座るのが苦手な方や小綺麗なお店が好みの方は「さしみ処 五右衛門」は避けた方が良いかもしれませんね。