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高校生1人が亡くなる事故がありました。

◆「またバスで悲劇が……」磐越道事故で見えた学校側の致命的な“安全不感症”　17歳が車外に投げ出された“防げたはずの理由”　ー ベストカーWeb
（2026年5月7日　掲載）
https://bestcarweb.jp/feature/column/1513084

記事の主旨は2つです。

保護者や教員のボランティアでの運転は、命と引き換えにするリスクを冒してまでする行為ではないと断じて、移動をプロに任せるのはリスクヘッジだと書いています。

シートベルトをしていたら投げ出されなかったのではないかとして、シートベルトの重要性をうったえています。


人様の子どもを乗せて運転していての事故、それも子どもがケガをした事故の記憶が新しかったので「今度は死亡事故か」と思いました。

どこでだったかは忘れましたが、隣りにいた男性2人が話をしていて、その中に「俺は運転のボランティアをしている」という話がありました。
「車の運転のボランティア」を初めて耳にしたので帰宅後、妻にそのことを話すと「絶対やらんといて！帰ってくるまで心配やから」と言われました。
そのボランティアをやりたかったわけではなく、「こんなボランティアあるんやって」と話しただけなのに全力で拒否られました。

確かに車を運転していれば、事故の可能性があります。
それもどんな事故になるかわかりません。
いくら注意して運転していても、信号待ちをしているところに車が突っ込んでくるかもしれません。

同乗者への責任はドライバーにあります。
プロでもないのに人様を乗せて走り、万が一の責任を負うのは重いです。
それが子どもだとさらに重いです。

子どもが絡む事故のニュースはイヤですね。


今日も、ご安全に。


【事故の概要】
2026年5月6日午前7時40分ごろ、福島県郡山市熱海町高玉の磐越自動車道上り線、高玉東トンネルを出た緩やかなカーブにて、マイクロバスが路側帯のクッションドラムに衝突し、そのままガードレールに衝突し、ガードレールがマイクロバスを突き抜ける事故がありました。
事故の衝撃で対向車線に投げ出された17歳の高校生1人がその場で死亡が確認されたとのことです。
この事故で後続車を巻き込んでいます。

北越高校の男子ソフトテニス部の生徒を乗せたマイクロバスは、新潟市を午前5時30分ごろ出発し、練習試合がおこなわれる福島県双葉郡富岡町へ向かっている途中での事故です。

新潟市から富岡町までの長距離移動ですが、貸し切りバスを使っていません。
バス会社の営業マンが「お付き合いのなかでのお手伝い」としてレンタカーのマイクロバスとボランティアの運転手を手配しています。

事故を起こした運転手は、自動車運転死傷行為処罰法違反（過失運転致死傷）の疑いで逮捕されています。


【参考】
◆磐越道バス事故、運転の６８歳を容疑で逮捕「速度の見極め甘かった」…「白バス行為」か調査も　ー 読売新聞オンライン
（2026年5月8日　掲載）
https://www.yomiuri.co.jp/national/20260507-GYT1T00302/

記憶に新しい事故は、こちらです。

◆中学生ら13人重軽傷　ハンドボールの試合帰りに車衝突　滋賀・彦根　ー 朝日新聞
（2026年5月3日　掲載）
https://www.asahi.com/articles/ASV530QX6V53PTJB001M.html

2026年5月2日午後9時20分ごろ、関東の中学生のハンドボールのクラブチームが奈良県での遠征試合後、滋賀県彦根市内の宿泊場所に向かう途中、彦根市内の国道306号にて、指導者が運転するハイエースコミューターが中央線を越え、対向車のミニバンとぶつかった事故です。

「そうか！」と思わせる記事がありました。

◆ベテランドライバーがオススメ!!　人生＆運転の先輩としてわが子や孫に乗ってほしいクルマ　ー ベストカーWeb
（2026年5月6日　掲載）
https://bestcarweb.jp/feature/column/1502473

予算内の乗りたい車に乗るのが良いと思っています。

しかし、初心者には不向きな車があるとは考えていませんでした。

この記事に書かれている
ーーーー　引用　ーーーー
軽自動車は、全高が1700mmを超えるボディにスライドドアを装着したスーパーハイトワゴンが人気だが、重心が高く走行安定性も良好ではない。また安定性を確保するために、ステアリング操作に対する車両の反応を意図的に鈍く抑えた面もある。
ーーーーーーーーーーーー
これを読んで、そんなことがあるのかと思ったのと、背が高い車は横風に弱いので経験を積むまでは背の高くない車が無難なことに気付きました。

初心者のころ、不慣れな高速道路を走っていて山の切れ目で横風に吹かれ、車が流れて怖い思いをしたことがあります。

子や孫には、できるだけ怖い思いをしてもらいたくないので、怖い思いをしたことを伝えたいですね。


ところで孫が車を運転するころ自分は何歳だ？

近隣の田植えが進んでいます。
そんな田んぼに落ちると「1枚100万円」と言っていた記憶があります。

◆田んぼにクルマを落っことしちゃった！　田んぼダイブで農家への補償っていくらかかる？　ー WEB CARTOP
（2026年5月6日　掲載）
https://www.webcartop.jp/2026/05/1844269/

車が田んぼに落ちただけと思われるかもしれませんが、米農家にするとガソリンやオイルの流出で田んぼが汚染され、出荷できなくなるだけでなく、除染作業の費用も発生します。

「田んぼ1反（約1000平米）あたり35万〜120万円程度の請求例は確認できた」と記事にはありますが、昨今の米価高騰を考えるとさらに高くなると思います。

農家によっては厳格な育成条件を守りながらブランド米を育てているケースもありますので、損害が単年では済まないとして何倍もの金額になる可能性もあります。

自動車保険に加入していれば対物賠償で処理してもらえますので大きな出費とならないだけでなく、手間もそれほど必要となりません。

しかし自賠責保険のみですと各種手配や交渉を自ら行わないといけませんので時間が掛かるだけでなく、精神的疲労も溜まります。

自賠責保険のみの方は、自動車保険に加入することをおすすめします。


今日も、ご安全に。

価格の変動幅が大きいガソリンを燃料にする車よりもBEV車の方が良いのだろうかと思うときがあります。
そう思える価格のBEV車が出てきたからです。

日産・サクラがマイナーチェンジして廉価モデルが追加されました。
　一充電走行距離　180km、補助金：58万円
　G　2,998,600円　ー　補助金：58万円　＝　2,418,600円
　X　2,599,300円　ー　補助金：58万円　＝　2,019,300円
　S　2,448,600円　ー　補助金：58万円　＝　1,868,600円
グレード S は、200万円を切ります。

この価格なら近隣にガソリンスタンドがなくて困っている地域の方の足に向いているかもしれません。

残念ながらグレード S は、フロントデザインが G や X と異なりますので一目でそれとわかりますので「安い車に乗っていると思われるのはイヤ」という方には向かないかもしれません。

サクラ以上に気になるのはホンダ・Super-ONE です。

軽自動車の規格から外れることで
・N-ONE e: 以上の出力を可能にしている
・普通自動車の補助金を受けられる
このメリットがあります。

これはもしかしたら、Super-ONEの方が安い？と思い価格を調べました。

ホンダ・N-ONE e:
　一充電走行距離　295km
　e: L　3,198,800円　ー　補助金：58万円　＝　2,618,800円
　e: G　2,699,400円　ー　補助金：58万円　＝　2,119,400円

ホンダ・Super-ONE
　一充電走行距離　274km
　3,390,200円　ー　補助金：130万円　＝　2,090,200円

安いじゃないですか！

内装を見ると8インチ？ディスプレイを搭載していますので N-ONE e: L と同等と思われますので Super-ONE はお買い得車としか言えません。

ただし、普通自動車となりますので軽自動車税よりも税金が高くなりますし、高速道路の通行料金も普通自動車料金になるデメリットがあります。


ちょっと Super-ONE に気持ちが傾いたのですが妻は、EV車にまったく興味を示しません。
BEVの話をしても「充電の設備、工事せんとあかんのやろ？」と車以外に費用が必要なことを指摘してきます。

お買い得に弱いのですが、それ以上に妻の意見に弱いので買わないでしょうね。

Super-ONE は、超お買い得車なのにな。


【注】タイトル画像は、ホンダの公式サイトから拝借しています。


【おまけ】
エンジン音の再現に「BOSEプレミアムサウンドシステム」を使っているそうですが、エンジン音は必要かな？


【おまけ2】
軽乗用EV車として初のスライドドアとなるBYD・ラッコですが、BYD への補助金が15万円に引き下げられていますのでラッコも15万円になると思っています。
価格設定が220万円くらいに設定されれば、競合の可能性が残ると思うのですが、どうでしょうね。


【参考】
◆小型EV「Super-ONE Prototype」を「Japan Mobility Show 2025」で世界初公開　ー ホンダ ニュースリリース
（2025年10月29日　掲載）
https://global.honda/jp/news/2025/4251029b.html

◆ホンダ 新型スーパーワンの外観＆内装を写真でイッキ見！ 雷モチーフの紫ボディと“豹変”コックピットを実車レポ【全65枚】　ー MOTA
（202年4月10日　掲載）
https://autoc-one.jp/honda/newmodel-5040970/

◆新型スーパーワンの価格は実質209万円！ 軽の枠を超えた95馬力＆BOSE装備…もはやお買い得を通り越した「やりすぎ」仕様とは　ー MOTA
（202年4月21日　掲載）
https://autoc-one.jp/honda/newmodel-5041156/

◆ホンダ新型「“ちいさな”スポーツカー」まもなく登場！ ほぼ“軽”サイズ＆最大約「180万円」の補助もアリ!? 納期は“約半年”？ 「スーパーワン」が販売店でも話題に　ー くるまのニュース
（2026年5月6日　掲載）
https://kuruma-news.jp/post/1053512

大型連休も残すところ1日となりました。
そんな中、渋滞のニュースがいくつも流れています。

◆しまなみ海道で断続的に32km渋滞　山陽道では15km渋滞　GW終盤　Uターンラッシュ　ー TBS NEWS DIG（RCC 中国放送）
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2643524?display=1

断続的とはいえ32kmの渋滞です。

こういう距離を耳にしても数字だけではピンときませんので自宅からの距離で具体的に考えることにしています。

そうするととんでもない距離だと感じることができます。

あそこだと32kmに全然足りない、ここだとまだ足りない、これでやっと37kmでその手前か。
という具合でさ。


大型連休中に渋滞の中を走られた方、お疲れさまです。
残り一日ですが、体を休めてください。

今日、渋滞の中を走る予定の方、「抜け道」を使っても混み合っていることがあり、「早く進めると思ったのに」とイライラが増すこともありますので、「抜け道」の利用は慎重に判断してください。


今日も、ご安全に。