kimidan60のブログ一覧

燃費は悪いし安全性も低く、うるさい上に遅い…それでも最高だった「昭和のクルマ」の魅力とは？　ー ベストカーWeb
https://bestcarweb.jp/feature/column/964443

初めての車
https://minkara.carview.co.jp/userid/3568171/blog/47818136
で書いたように昭和の車を体験しています。

記事にもあるようにエンジンルームはスカスカで地面が見えました。
吹き上がりも鈍く「走る」車ではありませんでしたが運転が下手ならそのように走り、慣れてくると走りとイメージが近付き楽しかったのを憶えています。

燃費は8km/Lから9km/Lと良いものではありませんでした。
貧乏学生にガソリン代の負担は重いものでしたので当時からエコドライブを心掛けていました。

当時の道路は舗装されていても凸凹していて、ライトバンということでリアが簡単に跳ねました。
これがウエットなカーブだとズルズルとリアが流れるのですが、それが普通で特に意識したことはありませんでした。

そんな経験があり就職して社用車のライトバンの後部座席に後輩を乗せて走った時です、ウエットでカーブの続く道を走り、休憩の時にボヤかれました。

「（リアを）流さないで走ってもらえません、後ろに乗っていると怖いです」

そんなつもりはなかったのですが、跳ねる、流れるは当たり前でしたが、スピードを落とし出来るだけ跳ねないように走りました。

今時の路面はなだらかで、路面が理由で車が跳ねることがありませんので、こんな体験は今後ないでしょうね。

昭和の車は記事でも書かれていますがドライバーの技量が明確に現れ、運転が向上したことを実感できるものだったので「昭和の車は良かった」と思えるのかもしれません。


今日も、ご安全に。

「くるまのニュース」は過去にモーターショーに出展された車を題材にすることがあります。

全長3.4m！ 三菱の本格「4WDスポーツカー」は最強モデル「ランエボ」の技術搭載!? 斬新な「スポーツカー」提案に“市販化希望”の反響続々！　ー くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/824679

紹介されているのは、2006年に i-MiEV が発表され翌年2007年の東京モーターショーで出展された「 i MiEV SPORT 」です。

今年2024年8月にも紹介されていて、筆者が同じで記事に手を加えたものに感じます。

2024年8月28日付
全長3.4m！ 三菱から「小さな4WDスポーツカー」登場か!? 最強モデル「ランエボ」の技術を搭載した「斬新スポーツカー」提案に期待大！　ー くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/809554

2007年の東京モーターショーの出展車のひとつとしての紹介記事も載せておきます。

「三菱i MiEV SPORT」iベースのスポーティモデルはEVで実現か？【出展車紹介】　ー webCG
https://www.webcg.net/articles/-/9612



【おまけ】
2007年東京モーターショー　出展車紹介　ー webCG
https://www.webcg.net/category/WEBCG-autoshow-2007-tokyo-model

「記事は読まれてナンボ」とわかってはいますが物価水準が違うのをインパクトに使うのはちょっとズルいかな。

38万円で“運転免許不要”な「“軽”自動車」!? 400kgの“超軽量ボディ”＆MT採用でめちゃ楽しそう！ RRの全長2.7m級“2人乗りマシン”「フライングフェザー」とは　ー くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/821031

「フライングフェザー」の発売は1955年です。

調べたところ1955年の日本の平均年収は約21万円で、2022年の平均年収は458万円で中央値は約396万円でした。

38万円は21万円の約1.8倍です。
2022年の価値に換算すると平均からだと約824万円、中央値からだと約712万円となります。

これって安いですか？

価格とは別に「運転免許不要」が気になります。
軽自動車の黎明期、運転免許が不要だったと何かで読んだ記憶があります。

調べてみると、1952年には「軽乗用車運転免許」というものが新設され、16歳から取得することができました。
（軽乗用車運転免許は1968年9月に廃止されています）

「軽乗用車運転免許」が新設される前が軽自動車を運転免許が不要で運転できた時期と思われます。

このことから「フライングフェザー」は「免許証が必要」だったのではないでしょうか。

当時の住江製作所は町工場のような会社だったようです。
2年間で200台と少なかったのは、町工場のハンドメイドでは仕方がなかったのではないかと思います。

と、調べたり考えたりと楽しめたので「良い」記事と言えます。

国交省、ヘッドライト「オートレベリング機能」全車義務化　2027年9月から順次適用　ー 日刊自動車新聞 電子版
https://www.netdenjd.com/articles/-/307415

アイちゃんのヘッドライトレベリングは手動です。

今どきの車はヘッドライトがHIDでとても明るくなっています。
そんな車にヘッドライトレベリングダイヤル（ヘッドライトレベライザースイッチ）が付いていないのは、既にオートレベリング機能が搭載されているからだと思われます。

義務化スケジュールは、乗用車の新型車が2027年9月1日から、継続生産車は2030年9月1日からです。

これは出荷ベースであって車検項目ではないと思います。
そうしないと走れなくなる車が山積みになってしまいます。

ということで、古い車も継続して乗れると考えています。
詳細は続報待ちですね。


今日も、ご安全に。


【お詫び】
見苦しい画像を掲載したことをお詫びします。
タイトルに使った画像はアイちゃんのヘッドライトレベリングダイヤルです。
汚れていると思っていませんでしたがアップで撮影すると埃がハッキリとわかります。
近々掃除をします。

昭和世代のドライバーなら105km/h鳴る「キンコン」をリアルで知っていると思います。

「二度と聞けないよね…」「正直、ウザかった」若者は絶対知らない！？ オジサンだけが聞いた懐かしの音…　ー 月刊自家用車WEB
https://jikayosha.jp/2024/09/27/189187/

速度警報装置の装備義務は、1986年に「道路運送車両の保安基準の一部を改正する省令」によって廃止されていますが「頭文字Ｄ」ファンなら世代に関係なく知っているのではないでしょうか。

「雨と夜で何も見えねぇ。どうやって走ってんだよ？真っ暗で道路なんかどこにあんのか、マジに分かんねぇじゃねぇか。（キンコン、キンコン、キンコン、・・・）キンコン言わすな！！正気の沙汰じゃねーよ、このスピード！」


短かったのでもうひとつ。

家にあるMT車、「AT免許」で運転したら違反？ でも「無免許」にはならないらしい、なぜ？ 聞き慣れない「免許条件違反」 元警察官が解説　ー くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/820061

免許証の「免許の条件等」に運転して良い条件を守らなかったら「免許条件違反」で無免許運転とはなりません。

眼鏡等∶メガネやコンタクトを使って運転する
中型車は中型車（8t）に限る∶最大積載量5tまでの中型車を運転する
普通車はAT車に限る∶普通車はAT車を運転する

ドライバーの基礎知識だと思うのですが違うのかな。