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運転していて覆面パトカーの判別は難しいです。

「覆面パトカー」どう見分けてる？ 「すぐ分かるよ」「クルマの動き」意見も多数!? 「一般車との「“決定的”な違い」もあり！ 「交通覆面」判断ポイントに寄せられた声とは　ー くるまのニュース
（2025年6月27日　掲載）
https://kuruma-news.jp/post/921187

SNS上の声から覆パトを見破る方法をあげています。

確定していそうな情報
　国産4ドアセダン（違うときもあり）
　シルバーメタリックなどの地味な色
　一見ノーマルなのに後部の窓に濃いスモークフィルムが貼られている
　2人乗車、後部座席に人は乗っていない
　制限速度の厳守
　地元ナンバー（都道府県のくくり）

・正しい姿勢
　シートを教習所で習った様な背筋を起こした姿勢で2人が乗っていた

・走行
　車線の真ん中を左右にブレずに制限速度で走ってる
　合図の出し方や車線変更のクルマの動き（手本のような運転）

だいぶ絞られていますが「怪しい」と思ったら「違う」と確信がもてるまでは「覆パト（仮）」ですね。


今日も、ご安全に。

シートと体の間に空間を作って暑さ対策なのはわかります。

イスにこれ敷くだけで「エアコンの風回って信じられないくらいに快適に」ホームセンターのコーナンで400円くらい→「その発想は無かった」「カインズなら目立たない色もあって値段もお得」との声も　ー いまトピ
（2025年6月27日　掲載）
https://ima.goo.ne.jp/column/article/14680.html

写真を見ますとジョイント人工芝 30cm ✕ 30cm を三連にしてシートに置いて使っているようです。

カインズのもの（@148円）かと思いましたがコーナンのもの（@140円）と思われます。

記事では「チクチクするようなこともない」と書かれていますが背中やお尻がゴワゴワして不快に感じてしまいそうです。

同じくジョイント人工芝つながりかつ記事に出てきたやす子さんの記事です。

真夏のリュックは背中に１枚挟む！　元自衛隊らが教える方法に「自衛隊仕込みなら間違いない」　ー grape
（2025年6月26日　掲載）
https://grapee.jp/1989477

重い装備を担いで夏場の行軍訓練だと背中の熱気が抜けるか籠もるかは天地の差でしょうね。
熱中症リスクを下げれるのならゴワゴワも我慢できるでしょうね。

でも車のシートに使うのは躊躇います。

とりあえずはカーグラから。

フォルクスワーゲンが3列シートフル電動ミニバン「ID. Buzz」を日本で正式発売　ー webCG
（2025年6月20日　掲載）
https://www.webcg.net/articles/-/52199

次は試乗を読みたいですよね。

フォルクスワーゲンの新型「ID.Buzz」試乗 日本で唯一無二のBEVミニバンの実力をたしかめた　ー Car Watch
（2025年6月27日　掲載）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/2026203.html

次は経済誌でどう取り上げているかです。
（こちらは画像が豊富です）

新型ワーゲンバス「ID. Buzz」ついに日本へ！形よくてもサイズと価格がネックか？　ー 東洋経済
（2025年6月26日　掲載）
https://toyokeizai.net/articles/-/886452

日本でのBEV車の市場規模が大きくない、それとボディの大きさに課題と2点あげています。

やっぱりメーカーサイトも見ないとね。

ID. Buzz　ー フォルクスワーゲン
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/id-buzz.html

BMWは日本向けサイトでも左ハンドル車の画像を使っていますがこちらでは右ハンドル車の画像を使っています。

ID. Buzz とアルファードを比べてみると、

ID. Buzz Pro の価格はアルファードのExecutive Lounge 相当で、
ID. Buzz Pro Long Wheelbase はアルファードのExecutive Lounge（PHEV）相当です。

ID. Buzz　Pro
　全長　　4,715mm
　全幅　　1,985mm
　全高　　1,985mm
　ホイールベース　2,990mm
　最高出力　　210kW（286PS）/3,581-6,500 r.p.m.
　最大トルク　560N・m（57.1kgf・m）/0～3,581r.p.m.
　車両重量　　2,550kg
　一充電走行距離（WLTCモード）　524km

アルファード Executive Lounge
　全長　　4,995mm
　全幅　　1,850mm
　全高　　1,935mm
　ホイールベース　3,000mm
　最高出力　　140kW（190PS）/6,000 r.p.m.
　最大トルク　236N・m（24.1kgf・m）/4,300～4,500r.p.m.
　■フロントモーター
　　　最高出力　　134kW（182PS）
　　　最大トルク　270N・m（27.5kgf・m）
　車両重量　　2,230kg
　車両総重量　2,615kg

PHEVはハイブリッドモードでモーターのほぼ全ての出力が出せるそうですがそれでも ID. Buzz のトルクは圧倒的です。

知名度で言えば「アルファードに乗っている」はそれだけでステータスになりますが ID. Buzz だと「日本で唯一のミニバンEVに乗っている」はステータスになるんですかね。

厳つさではアルファードですが見たインパクトは ID. Buzz に軍配が上がるのではないでしょうか。

どちらも大きすぎて持て余すサイズですがね。


【注】
タイトル画像はフォルクスワーゲン公式サイトから拝借しています。