もく星号墜落事故　1952年4月9日

太平洋戦争後の敗戦国の日本の民間航空のスタートは、
1951年にようやく開始されました。

まずは、フィリピン航空の「ダグラスＤＣ-3」を
日本航空がチャターしての遊覧飛行を1951年8月27～29日の
3日間行い、その後ノースウエスト航空から5機の
「マ一チン2O2双発旅客機」と1機の4発旅客機「ダグラスDC-4」を
機材と乗員を一括チャータして
日本航空として羽田～大阪～福岡の
定期航空旅客輸送を開始します。



しかし、この「マ一チン2O2双発旅客機」が
悲劇の事故を起こします。
1952年4月9日に乗員と乗客37人全員が
死亡した「もく星号」墜落事故

この事故に関しては、松本清張氏の著作
「日本の黒い霧－「もく星号遭難事件」－」
にも書かれ未だに墜落の真相が判らず
事故原因も明らかにならないままになっています。　

これは、当時の日本はアメリカの占領下にあった為に航空管制業務は
アメリカによって行われていた為、情報が管理されていた事によるものが
大きく、この時の航空管制を行っていたジョンソン飛行場（現在の入間基地）
の交信記録も公開されないまま事故調査は終了しています。

「もく星号墜落事故」のあとで日本航空の使用機材はDC-4に切り換えられ、
「マ一チン2O2双発旅客機」は日本の空から姿を消すこととなります。

日本人操縦士によるDC-4の自主運航が始るのは
1952年10月にようやく実現します。