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  5. 『ラリ－の日産』最後のＷＲＣマシンの血統 [JR120XE]
イイね！
   
2014年09月30日

『ラリ－の日産』最後のＷＲＣマシンの血統

『ラリ－の日産』最後のＷＲＣマシンの血統 本日は・・・

街中で出会った

一台から・・・

日産パルサー　ＧＴｉ－Ｒに

登場していただきましょう

ＧＴｉ－Ｒといえば

みんカラ仲間の  ヤッシ～さんが



愛車としている、スパルタンな希少車でありますが



さて、そんなパルサー　ＧＴｉ－Ｒは・・・

当時ＷＲＣで常勝を誇っていたランチア　デルタ　インテグラ－レに
対抗すべく日産がＷＲＣ参戦用のマシンとして開発
４代目となったパルサーシリーズの３ドアハッチバックにのみ設定され
１９９０年８月のフルモデルチェンジによって登場



２.０リッター直列４気筒ＤＯＨＣターボにスカイラインＧＴ-Ｒの技術を
受け継いだ４連スロットルなどの吸排気系を採用し
２３０ＰＳ／２９.０ｋｇｍを発生するパワーユニットが搭載され
フルタイム４ＷＤというレイアウトに大型のエアインテーク
パルサーのイメージリーダーとしてまさに怪物の風貌をもった
コンパクトなハッチバックモデルでした。



競技成績は1992年のスウェディッシュラリーで総合3位を獲得、
グループNクラスでは年間タイトルを獲得しますが



改造範囲の規制が多いグループAでの出場の為
タイヤサイズからのパワーもてあまし、エンジンルームの狭さから
ラジエーターやインタークーラーへの冷却不備等、競技車両として
都度問題が露呈し 競技車両としては短命な車となってしまいました。



まさか、宮城県内にも存在しているとは・・・嬉しい限りです。

ブログ一覧 | その他 | クルマ
Posted at 2014/10/01 01:34:18

   

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日産パルサー ＧＴｉ－Ｒ
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この記事へのコメント

shigemix
2014年10月1日 6:06
この時代はヤンチャなモデルが多数あり、本当に楽しかったですね。
日産・マーチRなんかも、ダウンサイジングが人気の今でも売っていただきたい物ですが＾＾；
やっぱりガソリン価格が一番ネックなんですよね～
コメントへの返答
2014年10月1日 23:30
おばんです

バブル時期とも重なっている
ので、この年代は国産車も
今見ても、面白い車が多いですよね

ハイオク仕様が多いのがネックですが・・・
2　ビート
2014年10月1日 9:42
お初、失礼いたしますm(__)m

懐かしいですね～

私も乗っていましたが、曲がらない車でした。

パワーは有りましたが、水温、油温ともに
上昇する車でした。(；＾ω＾)

最近近所の解体屋さんで見かけました。

もう直ぐバラバラになりそうです（涙
コメントへの返答
2014年10月1日 23:34
おばんです

コメントありがとうございます

以前、エンジンルーム見たことがありますが
確かに、熱抜けは悪そうですね
スペック見るとパワーに足回りりが
付いていかないのもうなずけますね
同年代のジェミニにも同じ事が言えますが・・・
ヤッシ～
2014年10月1日 20:29
呼ばれましたので←

Ｉ－Ｒでも、一番珍しい色を見つけましたねぇ。
後期の前期（笑）にしかラインナップされてない「ミストグレーメタリック（＃ＤＬ２）」ですよ。
何気に全国ミーティングなどでも揃わない、希少色です♪
ノーマルっぽさも残ってますし、大事にしてほしいですね～。
コメントへの返答
2014年10月1日 23:38
はい、呼びました♪

街中で中々見る機会の無いＧＴｉ－Ｒですが
この色は、そんなに珍しいのですね
希少なだけに、今後も永く乗っていただきたいですね。

   

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