多摩川スピードウェイ・回顧展

東京在住のK・T氏より

先週の11月21〜22日

田園調布せせらぎ公園
（東急東横線 多摩川駅前）

にて開催された

「多摩川スピードウェイ・回顧展」の

画像が届きましたので・・・

ご報告させていただきます。<(_ _)>



さて・・・「多摩川スピードウェイ（オリンピアスピードウェイ）」とは

何ぞや？と思う方も、多いとは思いますが・・・



「面積四萬坪、コース一哩、三萬人を収容する大スタンド等施設完備せる

東洋一の自動車大競走場」として



１９３６（昭和１１）年に作られた

日本初の常設モーターサーキット場



一周1,200m、幅20mのオーバルダートトラックコースに

多摩川の堤防土手を利用したメインスタンドを持つ構造で

メインスタンドの収容人数は数千人程度、

サーキット敷地内の最大収容人数は3万人とされております。



１９３６年６月７日には日本初の本格的な自動車レースとなった

「第1回全国自動車競走大会」が開催され

1万人以上の観客が詰めかけました。

日産自動車を始め大手自動車各社も

ワークス体制を組んで参戦したこの大会の優勝車は、

手作業で組み上げた「オオタ号」



当時、周りからも優勝確実と言われた

日産自動車社長、鮎川義介は激怒したと伝えられています。



オオタ自動車工業栄光の陰で

悔しい思いを噛みしめて、後に自動車業界で大成するのが



フォードをオリジナルの８バルブを１６バルブ改造した

「浜松号」を駆ってレースに参加した、本田宗一郎氏



レースでは、余りの猛スピードの為コーナーで制御できず車は横転、

ドライバーの宗一郎は車外に放り出されるも

幸いにして一命を取り留めると言う、苦い経験をしています。



もう一人が、ワークス体制で臨み

優勝本命とされながら町工場、

「オオタ自動車工業」にしてやられ

思っても見ない辛酸を舐めた日産自動車で

後に、FAIRLADY Z の父と呼ばれる　 片山豊　氏



戦後この二人が、挫折をバネに

日本車を世界に通じるレベルまで

引き上げ、羽ばたいていった事は、皆様ご承知の通りです。







今回の回顧展では、1936年(昭和11年)から1938年(昭和13年)にかけて行われた

「全日本自動車競走大会」を回顧して、その歴史的意義を後世に伝えるものとして

設置後3年で太平洋戦争が開戦僅か3年足らずの運命だった

「多摩川スピードウェイ（オリンピアスピードウェイ）」

知られざる戦前の日本サーキット史と自動車産業にもたらした功績

戦後の自動車産業にもたらした功績を残した

先達知る上で




大変意義のある開催となったのでは、無いでしょうか？

この様な展示会が、地方でも開催されれば是非行ってみたいものです。