JR120XEのブログ一覧

本日も・・・

何かと忙しく

という事で・・・

お読みになられた方も

いらっしゃるとは思いますが

少し前に、117クーペが

取り上げられた記事を

ご紹介させていただきます。



世界の名車＜第２６回＞黄金期を代表する華麗な「いすゞ１１７クーペ」



自動車のよき時代とは、バラエティーの豊かさにあると思う。そのいい例が、いすゞ自動車だ。現在は乗用車の生産を止めてしまったが、１９６０年代から７０年代にかけ、湘南に本社があり、都会的なセンスのある乗用車づくりで人気だった。

　１１７クーペ（１９６８～８１年）は、いすゞ自動車の黄金期を代表する華麗なクーペだ。今も時々街で見かけるが、それだけ根強いファンがいる証拠だ。そのスタイルは、初めて見る人に「あのかっこいいクルマは何？」と言わせる魅力をそなえている。スタイリングを手掛けたのは、イタリアのジョルジェット・ジウジアーロ。カロッツェリア・ギア（後にフォードが買収）時代の名作だ。



　１１７クーペは、当初、職人がボディーの一部を手で叩いて形をつくるセミハンドメイドだった。それだけにラインは流麗だ。前後の車輪のところに山を描く車体側面のキャラクターラインの躍動感といい、ボンネット先端を低くし、すぼまったノーズとそこにはめ込まれた丸形４灯のヘッドランプが醸すアグレッシブな雰囲気といい、日本車であって日本車でない存在感を放っていた。

　エンジンは当初１．６リッターで、後に１．８リッター、２リッターと排気量が拡大し、最後はディーゼルエンジンまで載せた。ただし、走りはスタイルから期待できるほどスポーティーでなく、どちらかというと、富裕層のしゃれたクルマだった。



　しかし「速さで歴史に残るクルマはない。クルマは一にも二にもデザインだ」という、ある自動車評論家の名言があるが、これは的を射ている。その証拠に、室内はあまり広くなく、セリカやブルーバードのような鋭い走りがなくても、１１７クーペの美しさはずっと我々の心を捉えている。その魅力が薄れることはない。
文 小川フミオ/2014年4月1日/朝日新聞デジタル配信