JR120XEのブログ一覧

さて・・・

本日のご紹介も

先日からの繋がりで

こちら・・・








B14型サニーベースの



日産　ルキノクーペ・・・

でございます。



廉価でおしゃれな「セクレタリーカー」として

販売された、NXクーペの後継車種として、

「ルキノ クーペ」は、１９９４年の登場



8代目B14型サニーがベースのクーペという事もあり

2ドアながら、2535mmと長いホイールベースの恩恵で

大人2名が十分座れる後部座席と、セダン並みのトランクルームを確保



さらに・・・6：4分割可倒式の後部座席の為、

トランクスルーとしての収納となっていました。



グレードは、1,497cc105馬力のGA15DE型を搭載した（FB14型）と

1,838cc140馬力プレミアムガソリン仕様のSR18DEエンジンの（HB14型）の２系統があり





1996年 6月、SR18DE搭載のクーペ1.8SSの5速MT車をベースに、

オーテックジャパンが開発を行ったAUTECH VERSIONも販売されています。



エンジンは、プレミアムガソリン仕様175馬力のSR20DE改良型（1998cc）を搭載

専用エアロパーツ、RNN14パルサーGTI-Rと共通の専用フロント・リアブレーキ、

一部クロス化した専用ビスカスLSD付き5速MTとの組み合わせで、走りに徹した

ホットバージョンでした。只でさえ販売台数が少ないルキノ クーペ

更に限定バージョンという希少種なので、当時でも中々見ることはありませんでした。




時代の流れから・・・

利便性の高いコンパクトカーやミニバンが

次第に幅を利かせ、各社からお手頃の国産クーペが無くなったこの時期

１９９９年、販売チャンネルの見直しでルキノ クーペは生産終了

クルマの白物化が・・・始まった時期でもあります。