JR120XEのブログ一覧

先日、;ご紹介した

日産　ルキノ クーペ

ルキノっていいかも・・・

同様に、日本では、壊滅した

「セクレタリーカー」と呼ばれる

カテゴリーに該当し、北米市場に向けて

バブル期に企画・開発された

トヨタの小型スペシャルティーカーが・・・



CYNOS （サイノス）

こちらは、後期型から登場したコンバーチブルであります。

ターセル/コルサのセダンをベースにした

小型2ドアクーペとして、1991年1月に登場

α（アルファ）とβ（ベータ）の2グレードが設定されました。



1970年代から80年代半ばにかけて、女性の社会進出が著しく急増した、

米国にて女性が自分が運転できる小型で、スタイリッシュで、価格が安い

2ドアクーペやハッチバック車が、「セクレタリーカー」のカテゴリーに該当しますが

CYNOS （サイノス）は、若者向けのデートカーとして

最初に買う車のイメージで市場投入されました。





前期（L40型）は、αは5E-FE型(105PS)、βは5E-FHE型(115PS) DOHCエンジンと

搭載エンジンが異なり、後期（L50型）では、αは4E-FE型1.3L DOHCエンジン、

βは5E-FHE型1.5L DOHCエンジンを搭載され、排気量別の設定が行われました。





また・・・後期（L50型）では、1996年にコンバーチブルが追加設定



ＣＭには、globeが起用されるなど、トヨタが行った多販売チャンネル戦略に合わせて、

大々的にキャンペーンが行われますが、バブル崩壊後は、クーペやコンバーチブルに

対して敬遠される時代となり1999年 、ヴィッツとプラッツの登場により、

ターセル/コルサ/カローラII/スターレットとともに生産・販売終了となりました。



この時期、見せかけだけの〇〇〇車は、多数存在しますが

スポーティな外観をもったCYNOS （サイノス）も

同様で、見かけだけスポーツカーなのですが・・・・

現在の白物ばかり・・・という時代の中では・・・

こんなクルマも、十分ありだと思います。

ちょっと前まではトヨタもこんな遊び心のあるお気楽なクルマを

造っていたんだなっと・・・今、思うと・・・不思議な気がしますね・・・

この処・・・

週末になると・・・

雪降りの仙台です。









さて・・・先日のルキノ　クーペに

引き続き

こちら・・・

薄幸のＲＶ車・・・



日産・ルキノS-RV　でございます。

ルキノクーペはB14型サニーがベースですが

こちらは・・・N15型パルサーセリエと同様の

RVテイストをまとった5ドアハッチバック



１９９０年代に日本国内で火が付いた

RVブームに、乗り遅れまいと・・・

日産が、急遽市場投入した車種

とは・・・言うものの・・

当時の日産には、このクラスでの

持ち駒が少なかった事もあり

欧州市場では発売されていたパルサー５ドアを

「RV風」に装飾し、ハッチバックにライトRV感覚をミックスした車種として

ルキノハッチの後継として、1996年に「S-RV」として登場しました。



エンジンは1.5Lと1.8Lの直4で、5MTまたは4ATの組み合わせ

駆動方式はFFのほか、1500ccにはフルタイム式、

1800ccにはアテーサタイプの4WDモデルが設定されました。



この時期は、同様に各社が・・・



三菱ギャランスポーツGT



トヨタ　スターレットリミックス　等・・・

RVっぽさとスポーティさをプラスした車種が・・・

市場に投入されましたが・・・



本格的なRV車とは異なる

なんちゃってＲＶを現在見ることは

そう多くはありませんね

さて・・・

本日のご紹介も

先日からの繋がりで

こちら・・・








B14型サニーベースの



日産　ルキノクーペ・・・

でございます。



廉価でおしゃれな「セクレタリーカー」として

販売された、NXクーペの後継車種として、

「ルキノ クーペ」は、１９９４年の登場



8代目B14型サニーがベースのクーペという事もあり

2ドアながら、2535mmと長いホイールベースの恩恵で

大人2名が十分座れる後部座席と、セダン並みのトランクルームを確保



さらに・・・6：4分割可倒式の後部座席の為、

トランクスルーとしての収納となっていました。



グレードは、1,497cc105馬力のGA15DE型を搭載した（FB14型）と

1,838cc140馬力プレミアムガソリン仕様のSR18DEエンジンの（HB14型）の２系統があり





1996年 6月、SR18DE搭載のクーペ1.8SSの5速MT車をベースに、

オーテックジャパンが開発を行ったAUTECH VERSIONも販売されています。



エンジンは、プレミアムガソリン仕様175馬力のSR20DE改良型（1998cc）を搭載

専用エアロパーツ、RNN14パルサーGTI-Rと共通の専用フロント・リアブレーキ、

一部クロス化した専用ビスカスLSD付き5速MTとの組み合わせで、走りに徹した

ホットバージョンでした。只でさえ販売台数が少ないルキノ クーペ

更に限定バージョンという希少種なので、当時でも中々見ることはありませんでした。




時代の流れから・・・

利便性の高いコンパクトカーやミニバンが

次第に幅を利かせ、各社からお手頃の国産クーペが無くなったこの時期

１９９９年、販売チャンネルの見直しでルキノ クーペは生産終了

クルマの白物化が・・・始まった時期でもあります。

さて、本日は・・・

東京在住のK・T氏より

送られてきた

画像から・・・

こちらの一台を・・・



今は無き、カローラと並ぶ日本を代表するファミリーカー

サニー（9代目 B15系）でございます。

典型的なコンパクトセダンの、この車・・・

後ろに回ると・・・



お気付きですか？

Ｌｅａｒに輝く　ＶＺ-Ｒの文字

9代目サニーの隠し玉といえるグレード

「ＶＺ-Ｒ」なので・・ありました。



この、サニー「ＶＺ-Ｒ」は、パルサーＶＺ-Ｒと同様の

可変バルタイ機構ＶＶＬを採用した1600cc

「NEO VVL」エンジンSR16VE型を搭載し

175PS/16.5kgmを発生、ミッションも５ＭＴのみと

見た目とは違う、ホットなモデルです。

サニー1600VZ-R(JB15型)
全長×全幅×全高　：　4345×1695×1414mm
ホイールベース　：　2535mm
車両重量　：　1180kg
エンジン　：　直4DOHC　1596cc　175PS





以前、泉ヶ岳ミーティング（イッズミー）で

拝見させていただきましたが

エアコンもマニュアルエアコンのみの設定で、

「スーパーサルーン」系とほぼ同等



カローラ６速ＭＴのＧＴの対抗馬の硬派な一台として

誕生したのですが・・・時代に乗り遅れた感もあって

グレードが存在した1998〜2000年で

販売台数は312台・・・

サニーの中でも少数派です。



この代で、サニー自体も消滅しましたので、

これが最終型のサニーとなってしまいました。😢

本日は・・・

地元ニュースから

こんな話題を・・・

『孤独のグルメ』

『月刊PANJA』誌上で・・・

1994年から1996年にかけて

連載されていた、一風変わったグルメ漫画





最近では・・・

ただただオッサンの食べる姿を

見るだけなのに・・・

何故か・・・見入ってしまう

ドラマの一つでもあります。



孤独のグルメ：テレビ東京



さて・・・

そんな　『孤独のグルメ』が

ラッピングバスとなって、宮城県に登場しました。

素材豊かな石巻の復興を

食とグルメ漫画のコラボで応援

悪くない、悪くないぞ！




＜孤独のグルメ＞漫画バス　被災地の食ＰＲ


宮城県石巻市は２６日、仙台－石巻間の高速バスを人気漫画「孤独のグルメ」の絵と石巻の特産品などの写真でラッピングした観光ＰＲバスの運行を始める。市の食材や観光施設を仙台圏にアピールし、誘客増を狙う。
ミヤコーバスの大型バス２台をラッピングし、１台につき１日２往復する。１台は運行時間を固定、もう１台は不定期で運行する。



テーマは１号車が食、２号車は観光施設とイベント。石巻焼きそばやすし、石ノ森萬画館、石巻川開き祭りといった写真を載せ、漫画の場面と組み合わせた。
「孤独のグルメ」（原作・久住昌之氏、作画・谷口ジロー氏）は、雑貨輸入商の主人公が、仕事の合間に立ち寄った飲食店で食事をする様子を描いたグルメ漫画。１人で淡々と食事を楽しむ姿をつづり、ドラマ化もされた。





ラッピングでは、主人公が石巻の食べ物を味わったり、街中を巡ったりしているように漫画のこまを配した。「石巻産勝洋牛に箸が止まらない」などと一部のせりふを差し替えた。
市観光課の森岡宏課長は「主人公がおいしそうに食事をする描写が
石巻の食のＰＲに効果的と考えた。バスをきっかけに多くの人に訪れてほしい」と話した。
事業費は約３００万円で、地方創生の交付金を活用した。



運行期間は２０１９年１月末まで。運行時間は午前７時１２分と午後２時３２分の石巻営業所発、
午前１１時７分と午後６時２分の県庁・市役所前発。2016/1/26/河北新報配信