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上の子は地元の企業に勤めています。

ところが新型コロナウイルスの流行により勤務形態が激変し、昨年は神奈川の工場に長期出張をしていて期間が終わるかと思ったら、次は系列会社に出向を命じられ、行くことになった工場の所在地は熊本県。

3月から全く縁もゆかりもない土地で、一人暮らしをすることになりました。

当地と同じくクルマが無いと生活出来ないような場所らしく、フィットRSは必要なので連れて行くことにしました。

車検は昨年秋に受けたので、少し不安のあったバッテリーを新品に交換。今までは私がメンテナンスをしてきたが今後は現地のホンダカーズに入庫させる予定なので、融通が利くようにホンダ純正バッテリーにしました。向こうでは雪の心配はほぼ無いとのことなので、こちらはまだ雪がちらついているがスタッドレスタイヤから夏タイヤに交換しました。

さすがに900km先まで自走することはかなわず、業者を利用して陸送することに。

てっきり積載車で引き取りに来るのかと思いきや、軽自動車に2人で乗ってきて自走で業者のヤードまで運び、それから他車の入庫状況でフェリーに載せるか多数同時に積載車で運ぶか決めるとのこと。この業者、大丈夫か？と不安がよぎりましたが、上の子の手配なのでそのまま託しました。

ということで、昨年夏に大阪に行った下の子に続いて、上の子も家を離れることになりました。

新型コロナウイルスの流行が無ければ、こうはならなかったのですが、子供はやがて親元を離れるものだし、そうあるべきなので仕方ありませんね。

現代のコンパクトカーとしてはよい。冒頭にマイルドと書いたが、快適さとほどよいスポーティさを両立させていることは間違いないと思う。

しかしフィット4になってネスやモデューロXなどの曖昧なグレード設定で、RSが無くなったのは戦略の誤りだ。

シビックタイプRでは高価過ぎるから、フィットにこそタイプRがほしい。GRヤリスがある程度売れているから需要は必ず有る。

電動化推進で余裕が無いのかも知れないが、ホンダがトヨタのようなクルマ作りになったら、みんなトヨタを買ってしまうぞ。ホンダがスポーツ心を忘れてどうする？