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謎の不調で入院し、ついでに18ヶ月点検とオイル・エレメント交換施行して、無事退院してきました。

原因は「バッテリ電圧低下(ACCで9.4V)」。どうやら毎日1.5km程度の通勤にしか使わず、土日も(忙し過ぎて)乗らずにいたために十分に充電されずに消耗していってしまったようです。ACCで11.5V以上はないとクランキング出来ないそうなので、今後はCAMP2でたまにチェックしながら少し長めのドライブ走行をするように心がけます。

今回の副次的効果は、バッテリ外して暗電流チェックしてくれた(通常0.1A程度がセキュリティのせいで0.35Aあることが分かった)ことと、ECUがリセットされ再学習をSモードで行ったところすごく調子が良くなったこと。最初の馴らしのときにIモードで行ったため(なのかどうかは分かりませんが)ノッキングやシフトチェンジ時のショック、トルクステア時のエンストし易さなどの問題がありましたが(これ結構他車から乗り換えた人は言ってますよね)、今回のリセットで解決しました。さっさとリセットすりゃ良かった。

代車のサンバーで初RR体験でしたが、(当たり前ですが)RRってリアが重いですねー。サンバーを振り回そうとしてみたのがそもそも間違いですが(笑)。ポルシェの水平対向6気筒RRに乗ってみたい…。

数日前からエンジンがかかりにくくなった印象はありました…が、今朝出勤しようとしたら全くスターターが回らない…。Accessoryモードにするとミラーモニターやレーダーディテクタは点き、CAMP2のバッテリ電圧表示によると9.4V。完全にバッテリが死んだわけではないようだけれども…。今月はちょうどスバル点検パックの点検月(18ヶ月目)。エンジンオイル・エレメントも交換サイクルに該当(3,000kmちょっと)。

仕方がないので持って行ってもらって、入院させます…orz

本当は10月17日-18日の週末にやってもらうついでにちょっと弄ってもらう予定だったんですが…まだ手元にパーツが届いてないや…orz

ちなみに代車はサンバーのMTになるみたいです。GRBとBP/BLしか乗ったこと無いので、まあちょっと楽しんでみます。