PSYDOCのブログ一覧

また3ヶ月以上投稿せずに過ぎてしまいました。実際、スープラには2週間に1回乗れるかどうかな状況なので書くことがないのもありますが…。

今回は、前々から気になっていた油温・水温が高い問題を解決するためにラジエターを交換し、オイルクーラーを入れました。これまでは高速道路を定速で走っているだけで冬でも油音110℃・水温100℃張り付きだったんですが、ピークで油温84℃・水温79.5℃になりました。



油温ピーク値。

油温は高速で走っているときの方が高くなります。街中走行のときはもう少し低めです。



水温ピーク値。

水温は街中走行のときの方が高くなります。高速で走っているときは冷却されて5℃くらい低めの値になります。サーモスタッドは65℃のものにしました。


今回はこれに加えてインテークをHKS SUPER POWER FLOWに置き換えました。排気を弄ったときも今回の吸気を弄ったときも、街乗りや高速程度では体感するようなトルクやパワーの増大がない気がしますが、一方でトルクが細くなったりすることもありません。2JZ-GTEっていろんな意味でマージンあり過ぎてバッファされて小さな変化は感じない？でも音は明らかに変化しました。吸気音もウェイストゲートからの排気も車内からはっきり聞こえます。ちょっと気分がいいですね。