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油圧低下の原因が判明しました。


オイルパンの接合部のパッキンが劣化・破損し、一部がオイルパンの中に落下するほどの状態となっていたため、ここから圧損が生じていたとのことです。つまりはセンサー類の問題ではなく実際に油圧が低下していたわけで、エンジン内部の損傷が気になります。とりあえず保証範囲内なので保証修理となりますが、ピストンやシリンダーが損傷していてオーバーホールが必要となったら…いっそオーバーサイズピストン入れて排気量アップでも企みますか。

10月13日に開催された走行会に参加するはずが、モニタリングのために油温・油圧・水温計を取り付けたところ、油圧が異様に低いことが発覚し参加を断念。一応、踏んでる間は2.0x100kPa～4.0x100kPa程度にはなるので、サーキット走行のように全開負荷をかけなければなんとかなるかな…と思い、旅行は敢行しました。いつもの場所での写真撮影をメインに、色々経由した結果総走行距離は1051.6kmになりました。ようやく愛車紹介の写真を完成させることが出来ました。

思えば購入したときから、車を止めてエンジンを切った後、なんか焦げ臭い臭いを感じてはいたんですよね。タイヤが融けたような臭いだからそんなもんかなぁ…と思ってたんだけど、アイドリング時の油圧低下が原因だったのかもしれないと。今回メーター付けなかったら気付かないままいつかエンジンブローしてたのかもなぁ…もしかしたらすでにメタル損傷してたりするかなぁ…と不安もありますが…。

とりあえず油圧ポンプ含め検査入院予定。