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マイクラをCFD解析にかけてみます。

Flowsquareでは、ビットマップ形式の解析用モデルと、テキスト形式の設定条件ファイルが必要です。

まずは解析用モデルの作成。
カタログにあった側面写真を使います。


背景とルーフアンテナを消し、タイヤも床下で切ります。
モノクロ化してベースを作ります。


前回紹介したサンプルのモデルに縮尺を合わせて貼りつければ、解析用モデルの完成です。


次に設定条件。
HPにある使い方を見ると色々細かい条件があるのですが、難しすぎて理解出来ず。
なので、これはサンプル流用としました。
因みに速度は20m/s(72km/h)となっています。

いざ、解析実行！！
サンプル動画にある様な動きを想像していたのですが、実際はものすごく遅い。
無料ライセンスでは演算速度が20%低下させている様ですが、それにしても遅い。
タスクマネージャで確認した限りでは、CPUもメモリも50%以下の負荷でしたが、これが私のPCでの限界なんだろうか？


という事で、このまま5時間程演算を実行させて動画を取得。
それを早送り再生した画面を動画として取得。
これを繰り返して、約360倍にしました。
実時間は1.5秒程度なので、概ね1/30ぐらいになります。


ボンネットやフロントウィンドウで跳ね上げられた気流は、ルーフ上で速度を上げて流れています。
車体後方には圧力が低い領域が出来る為、周りから巻き込む気流によって渦が発生します。
トランクリッドの後方付近でもあまり気流が流れていないので、ここにウィングを付けてもダウンフォースを発生させるのは難しそうです。
もっとも、マイクラFFで且つ前後重量配分が後方因りなので、リヤダウンフォースを発生させる必要性は全くありませんが・・・・

次にオープン状態の解析を実施。
クローズ状態と同様にカタログの側面写真を使ってベースを作ります。


これだとベルトライン下が無垢になってしまうので、オープン状態の解析にはならないんですよね。
エイヤでキャビンを作成し、こんな解析モデルとしました。


こちらも解析動画を早送りした物です。


車両後方で渦を巻くのはクローズ状態に同じですが、この渦が出来る過程でトランクリッド上を前方に流れる気流が現れます。
これがオープンカーで見られる巻き込み気流の正体の様です。


巻き込み流対策として有効なのがウィンドストップ。
おうちでCFD、なかなか面白いです。