Ｋくん+のブログ一覧

ふたたびさっちさんからなつかし画像が送られてきました。


上の画像はたぶん西湘Ｐです。

人参棒を持った青ずくめがＫくんです。
後ろに写っている丸目４灯が当時さっちさんが乗っていたＳ１４です。


下の画像はたぶん掛川のヤマハリゾートつま恋の駐車場で行われたシルビアミーティングの時だと思います。

右のシルバーのＳ１４のオーナーは、２児のパパになっています(￣ー￣)

あれからもう１０年も経つんですね･･･

さっちさんから懐かし画像を貰いました。

９年ほど前、某雑誌に載ったＫくんのＳ１４です。


記事の文章に若干の誤りがあります。

①Ｋくんは長野県出身ではありません。
長野県の会社に勤めていたころのエピソードを話したらこういう記事になりました。
あと、横浜ナンバーですが横浜市在住ではありません。

②フードエンブレムについて。
記事には前期型のエンブレムを赤く塗ったと書いてありますが、
正確には「後期型のエンブレムの黒い部分を剥がして前期型の様に＜Ｓ＞の部分を残して赤く塗った」です。

③履いている「ＥＮＫＥＩ　ＲＰ０２」は編集部で用意した借り物です。




ていうか９年前に｢歳のせいかなぁ｣なんて言っていたんですね～

２００８年２月の出来事です。

昼間、ふらっと大黒Ｐに出かけてハンバーガーを食べました。

その後車に戻ってエンジンをかけようと思ったのですが、セルが回らない･･･

キーＳＷをACCやONにするとナビはちゃんと作動するし、手持ちのテスターや電圧計でもバッテリー電圧は１２Ｖくらいある･･･


バッテリー上がりではなさそうだな・・・ということで、

ＪＡＦを呼ぼうと思ったのですが、当時は５ｋｍ以上の牽引は有料だったので

ロードサービス料金を１万円まで補償してくれるという日産カードスーパーレスキューコール24に電話してみました。

車の状況を説明するとＪＡＦに電話をつないでくれたので「多分バッテリーじゃないから」と説明しました。



暫らくして来た救援車両は



二輪車を積載できて、牽引以外の作業ができる「多目的積載車｣でした。
応急処置でエンジンかかんなかったら牽引でしょ？と思ったのですが黙っていました。

サービス隊員は｢バッテリー上がりだと指令を受けた｣とのこと。

バッテリーや配線をチェックしてもらったのですが異常なし。



「キーＳＷの接触が怪しいと思うんですけど｣と言うと、救援車から電線を持ち出してキーＳＷのコネクターをはずして接点を直結していました。

結局｢過走行によるスタート接点の焼損｣との診断で、修理工場に運び込んでキーＳＷの交換となりました。

多目的積載車では牽引できないので、



レッカー車を呼びました。



レッカー車を待っている間サービス隊員とクルマ話をしていたのですが、

｢レッカー車が来たら３人で押し掛けしてみよう｣ということになり、

大黒Ｐの通路で押し掛けしてなんとかエンジンはかかりました。



途中でエンジンが止まったらまたＪＡＦを呼ぶことにして、自走でウチの近所の日産ディーラーを目指しました。

なんとかＤに着いて部品の手配をしてもらい、歩いて家に帰る途中で見知らぬ携帯番号から着信が･･･

先程の多目的積載車の隊員からで、無事にＤに着いたか心配してくれていました。




そんなことがあって、２ヶ月前に合鍵を増やしたのが無駄になってしまいましたが、同じような症状の方に参考になれば幸いです。

ちなみにサービスカーを２台も呼んだのにＪＡＦ会員なので無料でした。

FB12サニー　スーパーサルーン
92年11月に通勤に必要になって日産ディーラーの中古車展示場へ。
購入時車体は12万ｋｍ走行していましたが、エンジン･ミッション･ショックアブソーバーなどは載せ換えてあるということで４８万円で購入しました。

初めてのDIYはハイマウントストップランプの取り付けでした。
冬のボーナスで当時まだ高かった１０連奏CDチェンジャーを購入。
ヘッドライトを何とかしようってことで、リレーハーネスとゴールドバルブ80W(135W相当)を装着。
明るくなりました。

1年3ヶ月で3万km程走りましたが、94年2月に長野県立科の凍結路面でハーフスピンして右側面から対向車に衝突して全損･廃車になりました。
原因はFFのため新品のスタッドレスのリヤタイヤが皮剥き不十分だったためと思います。

次のクルマを買おうと思うまで１ヶ月くらい凹んでいましたが、続きはまた機会があったら書こうと思います。