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早速走り出してみました。
セレクトレバーをDに入れギアが入りブッシュが硬いのか車体にエンジンの振動が若干伝わってくる、、これは異常ではなくGTRの特徴みたい。

車重はやや感じるけどミッションとエンジンの相性が良いのかフワーっと走り出しはスムーズでストレスはないですね！3千回転付近から急激なターボ独特のトルクとパワーでレッドゾーン手前の迄一気に吹け、ギアが上がっていきます。ん〜速いやっぱGTRだね！！不満はないね！！

安定した足は決して硬くないし、ステアリングフィールドもニュートラルでレスポンス良いと思います。クイックか？と聞かれるとランボルギーニ程では無いが乗用車レベルでは良い。BMWのMシリーズの様な感じと言うと分かる人には分かるかな！！
だだここで不満が1つ。ステアリングのグリップの径が細い、、もう一回り太くして欲しかった、、BMW Mシリーズを見習って欲しいかな！！社外ステアリングへの交換は好きではないからNISMOのステアリングに早速交換しグリップが細いけど手の平にしっとりくるアルカンターラで細さを補ってみた。





納車後50km位走ってみてこの車の底知れぬパワーをもっともっと引き出してみたいく20年振りにあの人を訪ねた。
今や、HKSやNISMOからもECUに付いて相談を受けるレジェンドである。
早速ECUで600馬力オーバーに、、　
最初はスピードリミッターだけカットしてくれたら良いよ！って伝えたが、何言ってんだよ、、やること一緒だから速くしとくよ！って、、笑



作業し始めて15分〜20分でECUのアップデート完了、、
クリーナーもマフラーも全くノーマルでECUだけでパワーアップするのか？と思う、、EVCなど使わずメインECUでブーストアップが可能らしく1.2kに設定したみたい、、

走ってこいよ！って言うからじゃ、、行こか。

続く。