こんにちは。TYLORです。
8月。
我が家のキューブとS660は車検を迎えました。
2台同時です。
FK7を泣く泣く手放してからの2台体制。
あれから4年経過しましたが、なんかもっと経っている気もしなくもない。
まだ4年、されど4年。
キューブの方は今年のはじめにイグニッションコイルを交換しました。
いよいよ12万kmに突入した我が家のキューブキュービック。
購入した4年前の時点で、相当疲れたオンボロ車でしたが、この4年で更にボロさに磨きがかかりました。

たぶん当時のオプションなのか時期限定なのか知らないけど、赤色のシート。
何度もクリーナーかけたし、ぜんせん綺麗にならないので、大ワザでシートごと外して水洗いして天日干しまでした。
でもこのシミだかなんだかの汚れ。ぜんぜん落ちねぇけどな。
なんでこんな色のシートにしたんですかね?日産。
もともとショボいシートが、この色でさらにショボく感じるようになりました。
変色しても破れてないし、一応まだ座れるから、そこは日産の狙い通りなんすかね?

我が家の運用は2列目以降は子供部屋。
2列目に長男長女、そしてこちらの3列目は次男坊専用スペース。
食べ散らかし、なんだかレストランとかでもらったお子様メニューのオマケとか落ちてる。
大変汚い。
このブログで何度も書いてますが、
令和も8年が過ぎたこの時代。
ここまでこの型のキューブキュービックを3列目まで現役で酷使しているファミリーは、
なかなかいないと思う。
もっとデカいの買えよ。って、おれは思う。
おれは即座に買う。置けるなら。

最近の酷暑で導入された後席用の扇風機。
コンパクトカー用(たぶん)の普通のエアコンしか装備されていないキューブ号。
吹き出し口も前席しかない。
後方にエアコンの出口があるなんて、最近の軽自動車にもあたりまえの装備は皆無。

なので、扇風機が装備されました。3列目用もある。
これが大正解で。
空気が回る。
一度後方にいった空気が扇風機によって回るらしく、扇風機回っているだけで前席も涼しくなる。
空気の循環て大切なんだと発見になりました。

ふだんは通勤でほぼ嫁が乗ってるキューブ号。
嫁は気に入っているらしい。
まぁ動く限りは乗りつつけると思う。がんばれ日産。

購入時は64000kmだったかな?
そのくらいだったこのボロ。
現在12万km。
2007年式。およそ15年で64000km走った車を、4年でもう6万キロ走らせた。
車にとってどちらが幸せだったか。クルマはオーナーを選べない。
今回の車検は大掛かりな消耗品交換は無し。
点検してもらって、必要最低限の整備で終了しました。
もう2年がんばってもらいます。
そしてS660。

こちらは、まもなく9万キロ。
今回の車検自体は特に大きな問題も無かったんですが、そろそろやっておこうと思っていたのがイグニッションコイル。
キューブも今年交換したので、今年はイグニッションコイルの当たり年になっている。
キューブはインマニを外す作業があって自分で交換しなかったけど、
S660はエンジンの上から普通にアクセスできる。
これなら自分でやれる。
ディーラーで交換をお願いすると、コイル込みでのお見積りはおよそ35,000円。
むーり。
ということで、コイルは自分で探すことにします。
ヤフオクとか見ているとS660用3個で5000円。
魅力的すぎる。値段が。
べつに何万キロも乗れなくて、簡単に交換できるし。
車検ごととかに交換するノリで5000円のやつとかでもいいかなって。
500回くらい思いましたが。

一応、ちゃんとしたヤツにしました。
旧日立系のアステモ製。

これなら20,000円ほど。
ただ、ディーラーで見積りを出してもらった時、コイルを固定するビスやインストールパイプ、フランジなどの細かい部品も一緒に交換する内容になっていました。
プラグやコイル交換するときに、たしかに何本かビスやらを外しましたが、
これ?交換すんの? ってレベル。
で、ディーラーの整備士のヒトに聞いたら、コイルとかって10万キロとかに一回しか交換しないし。
こういうビス類って交換するタイミングあまりないからっスよ。
って、言ってた。
あー
まぁ確かに。

おれは、おそらく一生交換する事は無いかな。ぜんぜん使えるし。
この辺は全部合わせても2,000円くらい。
まぁなんか交換しようかなって気になって。
だったら、そこはディーラーにお金落とそうかなと。

結果、自分で探してきたイグニッションコイルと、ディーラーで購入したビス類を合わせて23,000円しないくらい。
交換作業は自分で。

ついでにプラグはどうなっているかなと点検。
およそ1万km程度の走行。DENSO。
まぁそれぞれ悪くないやけ具合じゃないかと思う。オイルが付着してるってのもなさそう。

なんか急にやる気になって、車検復帰後のオイル交換もやった。
まだエレメントは引っ張りたいので、抜いて入れ替えるだけ。
3000kmに一回。
まぁ4000kmでもいいのかなと思って入るけど、お小遣いが続くうちは3000kmで。

最近は徐々に回復してきたのか知らんけど、すくなくともS660に入れてるGulf GT30は値段が少し変動したけど。
取得性が悪くなったということはなかったです。人気無いからかな。
ただGulfカラーのポルシェが好きだから入れてるとか、そんな。動機。

まぁまぁ磁石のやつに黒いのが付着してる。
コレ、最近思う。
ドレンプラグも磁石のヤツで、エレメントもPIAAの磁石のやつ。
磁石のほうはドレンプラグに任せて、エレメントは300円くらいのやっすいのでもいいかな?とかそろそろ思い始めてきた。
物価上昇だしな。
なんでもお金かかるし。

3500kmくらい走ってたS660。べつにオイルは普通。
2015年式。9万km。あと何年乗れるだろうか?
2040年までがんばって乗ったら、500万くらいで売れないかな? 米国のバイヤーに。

早朝の首都高。
車検終わって、オイル交換とイグニッションコイルを交換したS660。
キューブのイグニッションコイルを交換したときは、明らかにエンジンのフケが違ったけど。
S660はそんなにわからない。いつもと変わらない感じでした。
走行前に近所のガソリンスタンドでハイオク入れたら、170円でした。
クーポン割引がうんちゃらって言ってますが、またガソリン価格上がってんのかよ。
オイル高い、部品高い、工賃値上がり。
しかもケチって交換部品を自分で変えたりしてんのに。
2台同時に車検をやると、家計が死ぬ。
高い。
別に今回、大きな故障を直したわけじゃない。
高価な部品を大量に交換したわけでもない。
車検を通すために、とんでもない整備が必要だったわけでもない。
それでも2台合わせれば、最低でも20万円くらいは飛んでいく。
しかも、これが2年に一回。
安全とか決まりとか、そういうのではなく。
そこにお金を使うこと自体は、別に嫌じゃない。
まぁまぁ古いクルマに乗っている以上、壊れた部品があれば交換するし、消耗品だってケチるつもりもない。
なんなの?
税金払って。
保険払って。
ガソリンにも税金払って。
そのうえ車検。
クルマを維持するだけで、いったいいくら持っていくんだよ。

こいつは車検もなんも無くて良き◎ 50cc

首都高走ってたら、まぁまぁ落ち着いたけど。忘れないけど。
そんな感じです。