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この記事は、【実燃費対決】軽自動車トップ10…スバルが4台ランク入りについて書いています。

この車はチョット長距離乗るだけでも、簡単にカタログ数値以上の燃費をたたき出すんですよね。
大人しくエコランで長距離って条件ならばリッター２２kmも可能。８月に群馬行った時はエアコンＯＮで大半が高速だったのに、コレもまたリッター２０近い数値だし・・・。

逆に、余程ぶん回さなければリッター１０を割るなんて稀。
ＮＡの現行の軽自動車でリッター１０切りを叩き出した僕でも、こんな数値がでるヴィヴィオＲＸ－Ｒ。
今だからこそ、こんな車が必要ですよ！！

それって家のヴィヴィオのことですかねｗ

格好だけのシャコタンにしてみました♪

ノーマルの足ってストロークがタップリしてて、余程なことが無いと底付きしないのは良いんですが、あの前輪が褄先立ちしているようなスタイルが頂けなくて・・・。

ここ最近のみんカラって何か変・・・。
無駄な機能が増えるし使いにくいし、削除騒動が色々起きているみたい。

新たな引越し先は確保したんで、みんカラ撤退準備は完了！
後は今後のみんカラの変わり次第・・・。

この記事は、「無料だからと言って”卑屈”になるな」について書いています。

ヴィヴィオに現行車（ステラ）のオルタネーターが無事着きました♪
オルタはＹオクで３万キロ走行のＮＡステラ用のものを３０００円で購入。あとは同じくＹオクで某変換ハーネス（説明つき）も購入したんで、白紙から計画することを思えば楽できました。

とは言え、実際はステラ用オルタネータが１～２周りぐらい大きい上に、ステーの寸法も違うから加工の繰り返しで疲れた。それに整備性の悪さで悪名高いＲＸ－Ｒと来たら・・・スバルの整備士でも煙たがる作業ですからｗ

時間はかかるけど自分でやれば工賃はタダだから、今日は１日ＤＩＹに費やしました。



まずは定番のＦバンパー＆右ヘッドライト→エアクリ＆スロットルＡＳＳＹを取り外す。コレでやっとベルトへアクセスできます。
更にエンジンマウント外してエンジンをフロアジャッキで浮かせて、僅かな隙間から純正オルタを撤去。それからパワステポンプを外しました。

外すのは慣れましたが、組むとなるとパズルよりもタチが悪いです。
しかも今回は普通通りには行かないから、本当に気が遠くなる・・・。

下側ステー（図の赤色）は現物合わせしながら切削加工。鋳鉄だったけど卓上グラインダー使ったから楽勝♪ノギスで測りながら、寸法公差４０±０．１mmでドンピシャ！


さて、ココから折り返しです！



とりあえずここでＰＳポンプ＆新しいオルタを同時に乗っけます。
だって新しいオルタは寸法が大きいから、

・パワステポンプを先に付けるとオルタが後から入らない

・オルタはＰＳポンプステーの上から共締めだから先に付けれない。

って事で２つ押し込んでおいて、僅かな隙間から適切な工具を選んで締め付けます。たかがコレだけの作業ですが、この時点で家中の工具を引っ張り出してきました（汗。


その後、ＰＳポンプは完全に取り付けオルタは借り締めにする。今度はこの状態で上側ステー（図の赤色）を寸法取り。コレも他車流用品ですが、ヴィヴィオ用に貫通ボルトが通る穴を開け直します。

コレが終わったらオルタを本締めして、ベルトを掛けてテンション調整。




「訳分からんけど、長かったぁ～。」

ココまで来たら後は早いです。ヘッドライトやスロットル着けて、バンパー着けて、アクセルワイヤー調整したら完成♪


★番外編
大容量化に伴って小細工を・・・。
・Ｂ端子強化（オルタネータ→バッテリーへの配線を追加して電圧ロスを減らす）
・アース強化（ボディアース→バッテリーの配線を追加。電圧・電流の安定化を図る）


作業終わったら辺りが真っ暗だから早速試乗。
・ヘッドライト（ＨＩＤ）で走ってたけど途中でフォグ点灯。
なるほどー、何時もより明るいじゃん！
・エアコンＯＮで風量最大！おーっ、風が強い！
・オーディオの音質が良い（気がする・・・）

苦労しただけの事はあったです。
それにしても、コレを思いついた人は凄い！！

※説明書の著作権上、ココでの細かい説明は省かせていただきます。

５ナンバーはともかく、４ナンバーの増税は避けるべきでしょう。
車の維持費が生活に直結する人とか、どうすれば良いんでしょうか？？
特に軽トラとか軽箱は、日本の経済を縁の下で支えていると言っても過言でないですし

コレでは何の為の軽規格なんでしょうかね・・・。
元々軽自動車は、庶民にも手が届く最低限の車だったはずです。まあ、ワゴンＲとかムーブ以上の車格だったら普通車と何ら変わりない「贅沢車」だから、増税も仕方がないでしょうけどね。