でかバンのブログ一覧

あらためて写真を見ますと…刻印などがあるんですが、全く読めない（泣）
既に写真も無きゃ、この本体も無いわけで…調べられないんですけどね。
でもこの時の日記を見れば、しっかりイタリア製と言い切ってますもん…そうなんでしょうね。

で、続きです。

続いてフロート室を覗いてみましょう。これは４本のボルトを外せばＯＫですが、ここにもガスケットが入ってます。こいつは形が大きいうえに複雑な形状をしていますので、慎重に剥がしていきます。

今までにもジャンク品を分解した経験は２度ほどありますが、この部分はともにガスケットが本体にこびり付いてしまっており、キレイに剥がせたことはありません。今回もきっと難儀するんだろうなぁ…と思いつつ、カッターナイフの刃を慎重に当てながらコジリぎみに進めていくと、いとも簡単に“ぺきっ”という音とともに剥がれました。
…良かった。


またもや、構造の大きな違いを発見。
フロートがカバーとは別体になってました。ってことは、フロートの高さ調整はどうすりゃ良いんだ？？？　なんてことは、この際考えません。

それより、このフロート室が汚い汚い。　アルミの粉が付着して、触るだけで粉が舞います。でもガソリンがキレイに抜かれた状態で保管してあったようで、何も付着していないのは助かりました。

この調子で加速ポンプも外しちゃいます。ダイヤフラムももちろん慎重に剥がします。
見た感じここら辺は、三国製と同じ構造です。


いやぁ、しかしやっぱり汚い汚い。白い粉で一面覆われてますね。
でも、ダイヤフラムはまったく破れもなくキレイなままでした。良かった良かった。





すっかり楽しんでますね（笑）これぞ『好奇心』。これ忘れちゃったら…なにも楽しくないですもん！？
しかしこの構造…ほんと面白いです…が、まだ何も知識の無かった私には、単なるおもちゃに過ぎません。
その証拠に…磨いてもきれいにならないから、仮組した状態でとっとと手放しましたもん、ほぼタダ同然で（泣）

ちなみにきれいにならないのは…アルミダイキャストではなく、それ以前の亜鉛ダイキャストなんです。
加えて、ネジ類がすべて『マイナス』ですもん…これまた古い時代を物語ってますね。
あぁ、取っておけばよかったぁ。。。



で、どうなったかというと
この続きです。



スターターカバーもはずしてみます。これも三国製と同じ構造ですね。もうお手の物です。


ここまで外してあと残るは、バタフライとベンチュリー。
バタフライについては、以前ジャンク品をばらして元に戻らなくなり、大変苦労した覚えがあります。

たしかその後で知りましたが…外しちゃいけないそうです、素人は。
ですので今回はヤメ。

ベンチュリーは…インナーもアウターも、固くって抜けません！固定ネジはすべて外してますので、ちょっと強めにひっぱたけば抜けるとは思いますが、無理は禁物です。

さっさと諦めちゃいました。

で、全体をざっと洗い、汚れをワイヤーブラシでちょこちょこっと磨いて時間切れ。
あとは、穴という穴を“エアスプレー”でブシュ～っと吹いて、詰まりのないことを確認。とりあえず安心しました。


で、組み付けて、とりあえず終了。


あぁ、風邪が悪化してきたかも…。




こうして無事に2基（そうです、２つ揃ってました！！）がきれいになり、ガスケットさえ変えればいつでも使える状態に…なってたはずなんです。

でもこの時はまだ「ガスケット用紙」なるものの存在を知らず、「あぁ、これじゃ使えないわ」ってことであえなく放出しちゃったんですよね、置き場所も無かったんで。。。

あぁ、あこがれの44パイソレックス。
これだけでいまなら…2桁万円いけるんじゃないかな？？？
この時はそんなことも全く想像できず、あっさりとゴミ価格で手放しちゃったんですから…泣けるぅ。

で、今でも手元に残ってるのは…例の排出ガス被った「残念な」５型キャブ。。。
人生はこういうことの繰り返しなんですよね。

いつまでたっても「貧乏父さん」のままです。。。