でかバンのブログ一覧

だって、高いんだもん（きっと）？！



で、12月8日のブログに続きます。間開いてるけど？！



めちゃくちゃ北風が冷たい今日この頃ですが、私はちょっと風邪気味。
でも頑張って作業に励んでみました。

といっても、相変わらず換装完了には至ってません。。。
なぜなら…エンジンルームの汚さが目に付くんです。

で、先週はエンジンルームのインテーク側をきれいにしてみたわけですが、やはりこうなるとエキゾースト側も気になります。
特に今まで積んでいたエンジンが、オイルやらLLCを吹きまくっては、それをラジエターファンがかき混ぜ吹き飛ばしていたんで、当然こっち側はめちゃくちゃオイル等で汚れ、ドロドロになってます。
実はワイヤーハーネスやらホース類は、こってりとオイル泥が堆積している始末でして…本当なら素手で触るのも気が引けちゃうくらいなんです。


さっそく作業開始。
とっとと部品を外していきます。ウィンドーウォッシャータンクやチャコールキャニスター・エンジンルームを照らすインスペクションランプなどなど…すべてが、ドロドロです（泣）

で、北風の中５時間掛けて作業して…結局風邪ひきました。。。

（ついでにボンネットフードロックやアクセルリンゲージのベースなんかもやっちゃいましたので。）


まだまだだなぁ、換装作業の完了は。




続いて12月15日のブログですから…おいおい、また1週間すぎちゃったよぉ。
大丈夫かぁ、俺？？？



まだこんなことやってます。
この部分、左ヘッドライトＡｓｓｙを外した状態なんですが…錆がキレイに曲線を描いて発生してます（汗）


そう、これって事故って曲がった鉄板を伸ばして溶接した跡が錆びちゃった結果なんですよね。

先日のバンパーステーの品番シールといい、今回のこの跡といい…やはり前オーナーの時代にクラッシュしてた証拠なんです。（といっても２０年前のことですが）

中古で買うときに「事故暦なし。オールペン済み」ってあったのに…。
それでも２０年はもってる訳ですから、文句は言いません。

とりあえずサビ止め塗っておきましたが、いつかは徹底的にばらしてキレイに仕上げてあげたい！！って思いが、かえって強くなりました。

…さて、問題のエンジン搭載ですが、なんとか夕方にはミッションとドッキングすることが出来ましたっ！！
斜めに傾いた床面のカーポートでのチカラ作業…めちゃくちゃ体力消耗しちゃいましたが無事に搭載完了。
明日には復活する…かな？？？




おぉ。なんだかんだと言って…エンジン搭載まで漕ぎつけましたね、時間かかり過ぎだけど（爆）



そして翌12月16日。



今日も寒かったですねぇ。でもメゲズに作業するつもりでした…が、午前中は家の大掃除に駆り出されました。
で、午後。しっかり厚着して着手です。
まずは外装の復元。　ライトをはじめとするフロント周り・バンパーを元に戻します。
で、ラジエター。
これも難なく復帰ＯＫと思いきや、プラスチック製のドレンコックのネジ山が逝っちゃっいました。なんとか締め付けたものの、次回はまずダメでしょう…（汗）　寒さで慌てたのが原因です…だって無理してねじ込んじゃいましたから。

次にラジエターファン。
これもすんなり、１０ミリの小ナットを４つ使ってウォポンに取り付けました。
で、ファンシュラウドを付けてバッチリ…と思いきや、ファンベルトを付ける段階で、ファンプーリーをつけてないことに気がつきました。
本来ならウォポンとファンをつける間にファンプーリーをつけなければいけなかったんですが…慌てて、シュラウドやらファンAssyを取り外し、再度１０ミリナットを…って、それが見当たりません。どうも落としちゃったようです（汗）
床を這いつくばって目を皿のようにして探し回り、フロントタイヤの影に落ちているナットを見つけたんですが…実はこの行為、今日だけで４回目（爆）　ほんとダメっすね、整理整頓は。

そしてラジエターホース。　以前流用したスバル用のラジエターホースは、今回の１８Ｒ－ＧＲでは使えません。サーモスタットハウジングから出てくるアウトレットの向きがちょっと違うんです（汗）　よってずっと前から使っていた純正のボロを再使用することにしますが…たぶん大丈夫でしょう！

ところがここでまた慌てることがありました。
なんと、サーモハウジング下に位置するチェーンテンショナーからオイルが滴ってます。「そういえば確かオイル漏れするんだったなぁ」ってことを思い出し、改めて手持ちの中古に付け替えることにしました…が、そのままでは交換できません。　工具が入らないんです、ここ。
そこで、フロント側のウォーターバイパスパイプをいったん外し、デスビキャップも外して作業スペースを確保…泣きました。。。

「１歩進んで２歩下がる」まさしくこんな状態です。
以前やった作業を完全に忘れちゃってます。
これじゃ、完成まで、まだまだバタバタしそうです…！？

…そう、まだ完成してません。




って、ヤバくねぇ、この時の自分は？？？


そしてクリスマスの12月25日のブログでは




昨日は仕事がありましたので、今日は代わりにお休みです。

昨夜は我が家にもサンタさんが来たようで、今朝から子供たちは大騒ぎしてます…が、そんな彼女たちを尻目に、クルマいじりを開始します。（ひどいお父さんです）

とりあえず「タコちゃんミイラ」に再び耐熱スプレーすることから始めました。なんでもこうやってバンテージの上から何か塗っておかないと、オイルなんかがバンテージに付いた際に車両火災になっちゃう恐れがあるんだとか…怖いことです。

で、スプレーが乾く間にＬＬＣを注入し、オイルも入れます。
が、ここでチョンボしちゃいました。

その①：インマニからＬＬＣが派手に漏れてるのを見つけちゃいました。そういえば、シールブラック塗らずにネジ締めてました。結局キャブを始め、再び取り外して処置することにしました。この漏れは無視できませんから。


その②：オイルパンのドレンボルト・ガスケット…付け忘れてました（汗）おかげでみるみるオイルが漏れてきます。せっかく新品のオイル入れたのに、カーポートの床が見事にオイルだらけになりました。

ともに“超”初歩的なミスです（号泣）　すっかり気分が萎えちゃいましたが…ちょっと休憩して気分一新です。

ちょうどタコちゃんの化粧直しが終わりましたので、いよいよエンジンに取り付けます。いやぁ、見た目はきれいですが…やっぱりケバケバと何かが飛び散るのが見えます。


で、周辺の補機類の取り付け漏れが無いか確認。
「よしＯＫ！」ということで、しばらくはセルだけをまわし続けて、燃料・オイルをいきわたらせます。十分に回ったと思われるところで、いよいよエンジンを掛けるためにスパークプラグを取り付け…るつもりが、見当たらない！？
最初に外してからずっとどこかに仕舞い込んじゃたようですが、まったく覚えていませんね（泣）　
１時間ほど探し回ったところで結局見つからず…、今回降ろしたエンジンから移植することにしてエンジンスタンドの下を見ると、なんとそこに転がってました、スパークプラグが…（爆）
おバカです。

その後は無事に作業もすすみ、つい先ほど無事に試走が終わりました。
まだまだボンネットの建付けが不十分のため、ロックすら出来ませんが、まずはこのまま実に１ヶ月半ぶりに、通勤に復活させることにいたします！！！
…大丈夫かなぁ？



なんと、この時は1か月半も下ろしたままだったようです？！
まじっすかぁ？？？

そんなにも長い間「お不動様」にしちゃってただなんて…信じられませんね。

それよりも笑ったのが…次々と発覚した初歩的チョンボの数々。
LLCは漏れるわ、オイルは流れ出すわ…
もう完全に…ダメダメ君になってなかったかぁ、俺？？？

でも…

あれっ、程度は違えども…今と同じだったりする？！

う～ん、やばいかも。。。