イラスト・ギャラリー26（ワゴンR）

これも日本の自動車史に名を残す名車です。それにしてもワゴンRの「R」ってどういう意味なんでしょう？このネーミングもよく考えればスゴいですよね（笑）企画会議でよく通ったなー。

このクルマ、以前乗ってたセルボ・モードと部品を7、8割共有していたというから驚きます。見た目は全く違うクルマにしか見えないのですが…。この部品共用計画、社長のVWの工場見学から始まっているとのこと。もちろん当時は提携などしていなかったので、現在の状況を考えるとやはり見えない“何か”で結ばれていたんですねー。「ゴルフR」も出たことだし（笑）。

当時、多分スズキはこのクルマをサラッと作って出したと思うんですが、どうしてどうして、このクルマから軽自動車の流れがガラッと変わりました。ビートやカプチ等の趣味性に特化した車種を除き、それまでの実用軽はどうしてもチープな存在というイメージは拭えませんでした。アルトワークスやミラ・ターボとて同様です。けれどこのワゴンRはスーパーの駐車場でベンツの隣に並んでも何ら見劣りすることのない存在感をかもし出していましたね。高級ホテルの地下駐車場でもOKって感じ。今でこそ周りの軽の基本形がこのカタチになってしまったため、逆に「軽」を感じさせてしまいますが、登場以降周囲に与えた影響ははかりしれませんね。

車内も広いこと！クルマはコレで十分と思わせる魔力があります。実用的には老若男女問わず、また弄りがいもありカスタマイズの素材としても申し分なし。アルト47万円で世間を驚かし、アルトワークスで今に続く64馬力規制を作り、ワゴンRで日本の軽のデザインを一新させた…スズキおそるべし！

イラストは登場当時イラストレーター5.0で作成。先ほどちょこっと手直ししました。