タジマ-K7のブログ一覧

今年も後10ヶ月しかないなのです（^_^;）。

●マイナンバー
すぐに必要でもありませんが、ポイント目当てでマイナンバーカードを取得しました。カード機能の意義はここではおいといてともかく2万円はデカい。ポイントも元はといえば税金ですから、貰えるものは貰っとくのが吉でしょう（^^）。
何年も遅々として普及が進まなかったのは、ひとえにお上に対する信用の無さ以外にないと思いますね（苦笑）。持っていればいつか役に立つことがあるととりあえず信じたい。
煩雑な手続きやらは奥さんがやってくれたので助かりました。





●車検前夜
こちらも早いものでメガーヌの車検が来月に迫っています。
明日ディーラーに車検前点検の予約を入れました。昨年1年点検でお世話なったルノーサービスサテライトが同居する日産の販売店になります。
現状気になる点はワイパーのビビリが酷いことくらい。あまり距離乗ってないしメンテ走行的な乗り方が主ですから…。あとは車検前点検後に整備メニューを精査します。

2年で走行5,000kmに満たないとは…（^_^;）。オイル交換は1年点検時の1回。
トラブルはブレーキホースの経年劣化による亀裂のため交換（補償修理）。
あと維持費としては自動車税、任意保険（車両加入でも2万強）、2ヶ月に1回の5,000円分の給油くらいなもの。
弄らないので他にかかったものといえばケミカル用品くらい。それでも2ヶ月に1回程度の洗車しかしないのでかかった費用は知れたモノです。

ゴルフVが良くできたクルマだったので悩みましたが、MTへの渇望とメガーヌ3 R.S.のデザインがゴルフ存続の迷いとイタフラ車に対する不安を凌駕してしまい、とうとう2年前購入へと動き出しました。

特撮好きだった少年はマジンガーZでアニメの虜になり、宇宙戦艦ヤマトに始まるアニメブームに身も心も捧げることになりました（笑）。
もちろん特撮好きも同時並行デス！

それは将来の進路にも影響を及ぼし、アニメ制作を学ぶために鹿児島県から東京の専門学校に通うことになり、紆余曲折の末に今があります。

それまでは「子供番組」だったアニメが広く確実に市民権を得たのは、映画と再放送の「宇宙戦艦ヤマト」と映画「さらば宇宙戦艦ヤマト 〜愛の戦士たち〜」のヒットが原因になっているのは間違い無いです。
同時期の「赤毛のアン」や「未来少年コナン」そして「ガンダム」、映画「銀河鉄道999」、映画「ルパン三世〜カリオストロの城〜」などへと続く第二次アニメブームの中心的役割を松本アニメが担っていたと思います。

ゴダイゴが歌う「銀河鉄道999」は、今や日本のスタンダードナンバー。
鉄道ネタのニュースでもBGMとして耳にすることも多いですね。

10代前半の多感な時に、良質な作品にリアルに触れることができたのはラッキーだったかもしれません。
アニメになった松本零士先生のコミックは全て集め、関連MOOKもお小遣いが続く限り買ってました。田舎だったので書店になかったら出版社に問い合わせてバックナンバーを手に入れたり…。

売れるのかなぁ。維持費とか青天井になりそう。

ちなみに2代目Zは1998年にワゴンRっぽいスタイルで登場。内容は縦置きミッドシップとかホンダらしい攻めた内容でしたが、デザインは残念ながら凡庸にしか見えませんでした…。


　　　　　　　　　　　　　　　◆　◆　◆　◆　◆


70年代の360ccの軽自動車は、このZの他にもスズキ フロンテやダイハツ フェローMAX等、かっこいいマシンが揃っていましたね。軽というカテゴリーがあったからこそ発明されたステップバンやジムニーも日本の宝（^^）。

今日からまた通常営業です。

さて今回のフィガロは、Be-1、パオに続く1991年に発売されたマーチベースの限定パイクカー第三弾。個人的には三車の中ではこのフィガロが一番好きでした。特にリヤからの眺めは最高ですね（^^）。初代アウディTTや初代コペンもこのリヤスタイルを参考にしたんじゃないだろうか？

インテリアも外見と違和感のないモダンなモノ、メッキの使い方も自然で後付け感ナシ。センスの塊のようなクルマ。オーナーが知的に見えるワケで…。
アル中でギャンブル狂で家庭崩壊、仕事も投げやりというような人が乗ってるクルマのイメージはまず無い（笑）。

（てかそんなイメージのクルマってあるのか…？）

ちなみにカーセンサーネットで検索したら43台がヒットしました。
30年前の中古車で3ATにも関わらず100万以下はなし、中には300万以上のタマも…。
メカ的には推して知るべし、デザイン料が大半かと。
私もクルマはデザイン第一なので惚れたクルマだったら相場より少々高くても…とは思いますが、それが世間的には価値のあるクラッシックカーだとしても、流石に中古車に新車以上のお金は出さないかなぁ…庶民なので（笑）。でもフルレストアだったらちょっと考えるかも（^^）。

サイズは、3740×1630×1365mmで現在の感覚からするとめっちゃコンパクト！
思えばフィガロが当時の日産の勢いの終点だったように思います。デザインも企画力もワクワク感も爆発していたのが80年代後半の日産でした。

EVにはあまり興味はないのですが、デザインコンシャスなクルマだったら、フィガロこそEVで登場しても良さそうですよね。
良い意味でもとより遠出や荒天時には活躍しそうにないクルマですから、EVの使い方としてはピッタリ。サクラのエンジンを積んだフィガロを新たに発売するのだー！