イラスト・ギャラリー76（ホンダ　NSX-R）

こうして見るとこれが昭和に登場したクルマとは思えないくらいカッコいいです。誰も異論を挟む余地のない日本の名車。このあと登場する世界中のスーパースポーツに少なからず影響を与えた（スポーツと快適性の両立、維持費の安さ、壊れない！…etc）、日本だからこそ出来たスーパースポーツカーですね。

現役期間は1989年～2005年まで、なんと15年の長きにわたり進化しつつ販売され続けていたのですね。ちなみにライバルのフェラーリのV8モデルはこの15年で「348」「F355」「360モデナ」とフルモデルチェンジをしているのですが、バブル崩壊の影響が次期NSXの開発にストップをかけたのでしょう。ちなみにこのNSXは「1型」と呼ばれ、「2型」はリトラクタブルヘッドライトが固定式になります。更に念のためにいうと1型は「NSX-R」の表記でも読み方は「エヌ・エス・エックス・タイプ・アール」、2型はそのまま「エヌ・エス・エックス・アール」です。ややこしいですが（苦笑）。

一方、平成のホンダが長らくミニバンメーカーとして君臨していることに、昭和のホンダを知る者にとって、正直忸怩たる思いを抱いていたのではと思います（ミニバンと軽が売れたからこそ、スポーツカーの開発ができたのですが）。しかしいよいよ『S660（新型ビート）』と新型『NSX』が2015年中に登場することとなり、買わない（買えない）にしてもワクワクしてしまいますね。S660が200万超えなのは辛いものがありますが、デザインは個人的には文句なしです。それに「シビック・TYPE-R」も控えていることだし…いいぞホンダ！。

▼新型NSX



▼S660


リヤスタイルは新型NSXよりカッコイイような気がする…。

そうえいば20数年前も『軽スポーツ（ABC）』の中ではビートが一番乗りでした。今はダイハツのコペンもあるし…このあたりの攻防、スズキに出し抜いてもらいたいところですが…アルトワークスとカプチーノの復活を密かに期待しています。指名買いが出来るクルマが増えること、選択肢が増えることこそ自動車文化の成熟だと思います。これは後発のアジアンメーカーがそうそうマネの出来ないところであり、ハイブリッドや水素などもうまく組合わせながら、また日本車に世界を席巻してもらいたいものです。

イラストはいつものAdobeイラストレーターCS4で作成。正味2日作業でした。