タジマ-K7のブログ一覧

ただ、一生懸命対策している人もいるわけなので文句は言いますまい（^_^;）。

さて今年のGW、日本道路交通情報センターのサイトを見るとどこも渋滞だけらけで、正直宣言下でなくてもクルマで出かける気にはならなかったかも。なのでちょくちょくメモっていた所感なぞ少々…。



●エンブレム
少し前にVWのロゴデザインがアップグレードしました。それまでは立体的なものでしたが、新しいものはすご〜くシンプル。デジタル環境に親和性を高めたとのことでなるほどと思いました。ゴルフ1の時代に戻った感もありますね（^^）。

さて問題の「OFF」モード（笑）。
ESP機能の介入が完全にオフになり、更にアクセル開度を5段階の設定に任意に変えらるようになります。最強段階の「EXTREME」にすると一般道ではアブナイレベルに豹変するらしく、ルノー 営業マンの研修時にも慣れるまでは使わないようにとのお達しがあったとか…（怖）。「OO（ダブルオー）ガンダム」のトランザムモードみたいなもんか…。任意保険の料率が上がったのはこの機能のせいかもね（笑）。

このEXTREME（エクストリームっていう名称も甘美な響きだなぁ：笑）、サーキットなどで走行を思う存分楽しむための設定らしく、私ごときなぞ慣れるまでどころか一生使わないかもしれないです（いや一生に一度くらいは試してみるか…）。

あと、時速100km/hに到達するまでのタイムやゼロヨンの計測などもやってくれる機能がついています。走りに関する遊び心が満載されてるともいえます。こういうのフランス車の個性なのかな？

超長距離移動を試したくなりました（^^）。で、備忘録として現在気づいたことを少々…。

●ラゲッジスペース
デザイン優先ゆえ開口部は左右が狭いです。ただ容量はゴルフV約350リットルに対し344リットルとほぼ互角。あと床下に33リットルの物入れスペースがあるのでCセグ車としては十分かと。床下収納はFITで初めて知ったのですがあるとすごく便利ですね（^^）。
あと、運転席の床下にも収納スペースがあります。ゴルフVであったシート座面下の収納がなくなった分これは嬉しい装備かも。

▼テールゲートが真上まで開く感じで、最初車庫の天井にぶつかるんじゃないかとヒヤっとしました。開くときは後方が20cmもあればOK。ゴルフもFITも後方にもっと余裕が必要なのでこれはGoodな設計ですね。



●リヤシート
実用的でクッションも無駄に厚く（笑）座り心地は至って良好。5ドアと同じシートかも。
しかしクルマのガワがこのカタチゆえウインドウは小さく天井は後端にいくにしたがい低くなっているので、閉塞感は仕方なく乗り降りにもタイトな姿勢を強いられます（^^;）。贅沢な臨時用シートとでもいえましょうか。


リヤシートを倒すのはダブルフォールディング方式。急制動で荷物が前方に飛び出すのを防ぐのにも有効だと思います。ゴルフIVではあったのにゴルフVでは廃止になっており、これはゴルフVの数少ない不満の一つでした。