タジマ-K7のブログ一覧

▼「コロナ・クーべ」。これはこれでGOOD♪。

（画像まとめサイト「Pinterest」より）

▼「カリーナED」のヒットのおかげで背の低い4ドアクーペが大流行。

（「B-cles car」のサイトより）

うる覚えで間違ってたらすみませんが、このセリカが発売された時点では、リヤスポイラーがオプション（最下グレードのみだったかも）だったのに対し、「コロナ・クーべ」は全グレード標準装備だったとか。流面形セリカでリヤスポはデザイン的に必須だと思うんですが、謎のオプション設定です（笑）。後年変更されたかもしれません。

流面形セリカ（GT-FOUR）は、例の映画のヒットのおかげで、スキー場で最も映える人気車になりました（^^）。まだ社会人になったばかりでセリカなんて夢のまた夢のクルマです。なんとかリーザでカーライフを開始しましたが「セリカ・チョロQ」と言われるのはなんとなく嬉しかったですね。

当時のスペシャリティとしては2〜3代目「プレリュード」の独壇場。セリカもFFになっても人気を博しました。そんな中、日産はシルビア（S13）をFRで出したところが当時の日産の勢いを感じます。

残念なことに私の周りではセリカに乗っている知り合いはおらず、実際に触れることはかないませんでした（ホンダ／日産が多かったですね）。

それにしてもこれが37年も前に登場したとは…カッコよさは不変、いまもって先進性さえ感じるほど。

そのサイズは全長4,365mm、全福1,690mm、全高1,295mm。
現行カローラスポーツより一回り小さく、実にコンパクト。
HVでもEVでもいいから、このエクステリアデザインでセリカを再発売してくれないかな（笑）。

今回のイラストはクリップスタジオにて作成。フォトショップで微調整にて仕上げ。