新しい家族をご紹介します。

昭和62年生まれ、
スズキRG500ガンマです。


骨格のチェック&洗浄。





脚の付け根 軸はしっかりと一新。





神経・伝達系、前後の回転軸も抜かりなく。









クランクケース、チェック&洗浄でスタンド固定。
チェック&OH済みの変速機&クラッチ。
OSピストン・ボーリング+ポート加工。













ここは絶対に、出来れば定期的に診ておきたい位の所。
結構すり減るので、新品組み付けの際は潤滑を忘れずに。




水周りも一新、ロアホースは特にへたりが早め。
EG&OH済みキャブレターの搭載完了。





ダクトリングは新品、裏の凹みは突起部をセンターで組み付け。
バッテリーは外寸は同じで中身は「5」から「7」へ。今後の展開に少しでも容量に余裕を。
ライトが明るくなるハーネスキットはバルブと一緒に組み付け、明るい未来を。









今まで秘密にしていましたが、実は半年ほど前から注文していて、先日ようやく納車されて、現在ナラシ運転が500kmを超えたところ。


2サイクルモーターサイクル好きとしては、バイクレースの最高峰MotoGPの前身WGP500唯一のリアルレプリカと言えるRG500ガンマに乗らずに死ねるかと思っていました。

あえて馬力規制されている国内仕様、ノーマルのRG500ガンマです。
吸気制限ブタ鼻＋ふん詰まりノーマルチャンバーの。

まずはノーマルをしっかりと味わい、それから今の技術・経験・パーツを駆使して、自分にとって最高のストリート版WGP500マシンやんかどスペシャルに仕上げていきたいと思います。

乗ってみた感想としては、30年前の設計とは思えない癖のないハンドリングで、良い意味で予想を裏切ってくれました。

走ることは、楽しい。

いつまでも、その情熱は、歳をとらない。