MUKEのブログ一覧

ゴールデンウィークに入りましたが、混雑がきらいなMUKEはどこにも行かず、引きこもっています。
早朝、いつもの洗車場に行って、２週間ぶりに洗車しました。洗車を始めた時は独りでしたが、夜が明ける頃にはどんどん混んできました。ヒマな人が多いのね（含MUKE）。早めに（というか夜中に）行って良かった！

このところ、ブレーキジャダー発生からのブレーキローター交換とバタバタしていました。新しいブレーキローター DIXCEL FS typeの慣らしのため、あえて高速道路を使わず、一般道を選んで走っています。しかも、いつもならエンジンブレーキを使うところでフットブレーキを使ったりしているので、ブレーキダストが凄い。洗い流して、さっぱりしました。

ブレーキローターを交換してから、一般道を約400 km走りました。慣らし運転中は急ブレーキをできるだけ避けて、やさしいブレーキをこころがけました。もしかしたら後続車をイライラさせたかもしれません（汗）。ブレーキローターを見ると、かなりきれいに削れているように見えます。
フロント


リア


これでブレーキローターの慣らしは終了ということにします。かといって、急ブレーキを連発するわけではありませんが、自由に運転できるようになるのは嬉しいですw

美味しいハンバーガーが食べたくなって、笹塚にあるザ・バーガーショップ 393に行きました。3月に初めて行って、今日は二度目です。

2019年にトランプ大統領（当時）が来日した際に、ハンバーガーをケータリングで提供したのが有名です。トランプ大統領が実際に食べて、これは美味い！と言った　．．．．．．．かどうかは知りませんｗ

道路沿いにある小さい店ですが、なかなかアメリカンな明るい雰囲気。
道ばたに看板が出ていました。これがないと見過ごすかも？


今日いただいたのは、ザ・ホット・チリバーガー。チリビーンズとパティが良くあって美味しかった。水のかわりに野菜ジュースが提供される（おかわり自由です）のも、嬉しい。


100%ビーフのパティは、焼き具合もちょうど良く、美味しい。ハラペーニョとハバネロソースが、かなり辛いです。満足しました。


こちらは、前回来た時に食べたトランプバーガー。パティは肉が粗びきなだけでなく、小さいサイコロステーキが混ざっていて、ゴツゴツした食感。サイズも大きくて？食べ応え十分です。これなら、あのビーストのような人も満足したかもw


チリバーガーが2100円、トランプバーガーが2500円と安くはありませんが、満足しました。ちょっと豪華なハンバーガーを食べたい時にまた来たいです。

MUKE四世号のブレーキパッドを交換したことは、以前に書きました。（－>整備手帳）

ブレーキが良く効くようになって満足していたのですが、慣らしが終わった後になって妙な振動が起こるようになりました。ブレーキを踏むと、カクカクと揺すられるのです。これって、ブレーキジャダーというやつか？

しばらくすれば収まるかと思って様子をみていましたが、一向に改善せず。むしろひどくなってきたので、ブレーキパッド交換をしてもらった店に駆けつけました。

この振動の特徴を挙げると
１） ブレーキを踏んでいる時にしか発生しない。
２） 強くブレーキを踏むほど、大きな振動が起こる。
３） どの速度域でも発生するが、速度が速いほど振動が大きく、周波数が高い。
４） 振動によって、シートやシフトレバーが揺らされる。ステアリングはあまり揺れない。
５） 大きく振動している時でも、異音はしない。
といったところです。

ブレーキは良く効いて、止まることは止まるのですが、非常に不快です。ブレーキを踏むのがイヤになるほどですが、踏まないわけにはいかない（笑）。大体、変な振動で揺すられるのは、クルマにも良くないに違いありません。

お店で診てもらったところ、決定的な要因は見つからず。ただ、左フロントのローターにわずかな凹凸があるとのこと。見た目ではわからないのですが、表面を指で触ってみた感触が右フロントと明らかに違いました。もしかしたら、富士スピードウェイを走った時に、ローターが変に摩耗したのかも（汗）。

他に特に異状は見つからなかったので、選択肢としては「ローターを交換してみる」しかありません。４年前にローターを交換した時に外した純正ローターを保存してあれば、それを使うことも考えられましたが、廃棄してしまったし（泣）。結局、新しいローターを発注することになりました。いま入荷待ちです。

これで、新しいローターに替えて振動が収まれば、めでたし。ですが、もし収まらなかった場合は、他の原因を探さなければなりません。キャリパーのオーバーホール？パッドの純正戻し？　
うーん、なんだか沼にハマっていくような（汗）。

東西南北の端っこが好きです。端っこに到達すると、わけもなく嬉しくなります。どうして？とか、何の意味が？とかは訊かないでくださいね。理由も意味もありませんw

日本の「本土（沖縄本島を除く）」を構成する４つの島、北海道、本州、四国、九州には、それぞれ東西南北端があるので、端っこは全部で16カ所。そこに愛車で到達するのが、MUKEの密かな（どこが？）楽しみです。

このほど、歴代の愛車たちの中で初めて、MUKE四世号が16カ所をすべて踏破したので、記念にブログを書いておこうと思います。


北海道最東端：納沙布岬　2019年7月31日到達
北海道最西端：尾花岬　2022年8月30日到達
北海道最南端：白神岬　2022年8月30日到達
北海道最北端：宗谷岬　2019年7月30日到達


本州最東端：魹ケ崎　2017年7月23日到達
本州最西端：毘沙ノ鼻　2020年3月20日到達
本州最南端：潮岬　2017年3月26日到達（以降６回行ってますｗ）
本州最北端：大間崎　2017年7月24日到達


四国最東端：蒲生田岬　2018年3月26日到達
四国最西端：佐田岬　2023年7月28日到達
四国最南端：足摺岬　2023年7月28日到達
四国最北端：竹居観音岬　2018年3月27日到達


九州最東端：鶴御崎　2020年3月19日到達
九州最西端：神崎鼻　2020年3月18日到達
九州最南端：佐多岬　2020年3月19日到達
九州最北端：太刀浦海岸　2024年3月29日到達

同じクルマで全16ヵ所を巡るというのは、ずっと目標でした。さて、目標を達成したところで、今後はどうするか。
さしあたり、MUKE四世号で46都道府県（沖縄を除く）踏破というのがあります。MUKE四世号では島根県、鳥取県、福井県に行ったことがないので、遠からず行ってみようと思っています。

その後は．．．．．．目標もなく旅をするというのも楽しそうなので、それを目標にします（笑）。

北九州市で所用があり、行くことになりました。ふつうは新幹線か、飛行機かで迷うところですが、MUKEは迷わずクルマで行くことにしました。北九州市は九州の北の端にあり、MUKE四世号で「九州最北端の地」を踏む絶好の機会です。

3月28日の深夜、東京を出発。東名→新東名→名神→山陽道と走り、関門橋を渡ります（タイトル画像）。さあ、いよいよ九州だ。

北九州市の東北部、門司区に九州最北端の太刀浦海岸はあります。
関門橋で九州に渡り、小倉で給油。その後、太刀浦海岸に向かいました。


太刀浦海岸の北の端っこが、ほんとうの九州最北端です。
ただ、ここはコンテナターミナルになっていて、一般人は立ち入れないのです。


上の写真の★まで進んだ先には、このようなゲートがありました。ゲートを抜けて何百メートルか行けば、ほんとうの最北端に到達することができそうです。ゲートは開いているし、思い切って入ってみるか？


ゲートの脇に「関係者以外立ち入り禁止」ときっぱり書かれていました（汗）。何とか「関係者」になる手はないものか。


立入禁止区域の説明文を読んでみると、「無断で立ち入った結果、事故が発生しても、市は一切の責任を負いません。」とあります。つまり、事故さえ起こさなければいいのか？


でもやっぱり、無理はよくない。あきらめて、フェンスの前でMUKE四世号の記念写真を撮りました。


海のすぐ向こうに見えるのは、本州です。近い！


さっき渡ってきた関門橋が見えます。関門橋の左側が九州、右側が本州です。


行けるところまで行ったので、これでMUKE四世号が九州最北端に到達したことにします。

その後、二泊して所用を済ませて、来た道を帰りました。結局、片道 1000 kmを行って帰っただけですw


往復 2100 kmの大ツーリングでした。
さすがに疲れた～
しばらくは、おとなしく過ごすことにしますw