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タイトルだけ読むと何のことだかサッパリですね。

ブーンは1月末からクラッチのキレが悪くなる症状が出ておりました。
このたび、クラッチ関係を全部総取っ替えしてなおしました。
という結論なのです。



暇な人は以下も合わせると詳しくわかります。

以下の症状がで始めました。
・交差点で右折待ちで停止すると、エンジンが停まっている。
・横断歩道をまたいで車道に出るために徐行～停止をしていると、クラッチ切ってもエンジンが停まりそうでさらにシフトが抜けない。
・ニュートラルで停止していて、発進するために1速に入れようとするとシフトが入らない。

整理をすると
・停止しようとする直前に起こることが多い。
・クラッチを切っても1速2速のギアが抜けない。
・クリープのように前に進む。
・最初は症状が出ないが、後から出る。
・振動や異音、異臭といったシグナルは無し。
・季節としては冬、外気温もマイナスの冬日
・走り出してそうとう時間が立ってから現れる。
・ニュートラルから1速に入りにくいことがある。

ネットで原因を調べると
・クラッチの反り返りが最有力でした。
・トランスミッション内部の可能性は低い。

上記を話して知人に頼ると
・レリーズベアリングが不良の時に似た症状がでる。
・レリーズフォークが壊れていることもある。
・ベアリングと決めて開けた時にディスクだったら悲しいとかアドバイスももらいました。
・ミッションならオイルでごまかすこともできることがある。

結局、クラッチディスク、カバー、レリーズベアリング、レリーズフォーク等を用意することになりました。
財布も相当痛いのですが、あけて空振りならまだしも見逃しは痛すぎるとの判断です。時間の制約もありました。


部品の入荷待ちが続きました。
古いノーマルクラッチ一式に交換も考えて段取りもしたのですが、実は処分してましたw
そして最後にきたのがレリーズベアリングです。2カ月待ちました。
クラッチ、カバー、ベアリングはD-SPORTSの強化品です。


RTCのラリードライバーにして、昨年の軽自動車クラスチャンピオンのタックのガレージにお邪魔してきました。
作業はタックの支援があって、無事終了しました。
メニューはクラッチと同周辺部品を交換、リアデフをオープンデフにしてビスカスを緩いものにしました。

同時にミッションオイル、トランスファーオイル、リアデフオイルを交換しました。
ミッションオイルはモチュールのFF-LSD、トランスファーとリアデフオイルはスピードマスターのスーパーギアを使用しました。

約10M/Hの作業でした。