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35インチスペアタイヤ、ノーマルホイール利用の積載方法
（安価で載せるにはどうするか。）

【考察の条件】
０　リアバンパーはノーマル
１　お金はかけない。最安値で最大の効果を狙いたい。
２　加工はボルトオンで部品交換すれば治ること。
３　固定の強度がしっかり確保されていること。

　だいたいこの３条件で考える。特にコストは正直かけたくない。
　海外の動画を見ていると、大きなスペアタイヤを積載して、不整地を走っているときに強めのギャップ通過をした時にスペアタイヤが傾く（ステーの変形）等の症状が見られるww

【積載の方法】
　当然、アフターパーツの写真を調べて見まくった。
　ネット調べで考察を始めた。（途中略）観察の結果、至った結論は純正加工でイケる気がするというのも。
　そして、至った結論は、ハイマウントストップランプを上方に延長移動させるだけで良さそうだということだった。
　スペアタイヤは３５インチで３２キロくらいの重量がある。何度も持ち上げるのは好きになれない作業なので、最小限で最大の効果を発揮させるべく努力をした。

【延長加工】
　ノーマルと35インチを比較して、ハイマウントストップランプの移動距離を測定し、決定する。
　延長もステンレスの薄めの板を切ってコの字に曲げたもほで、これをカットした間に割り込ませるだけというもので、廃材利用で０円だった。
　カットした本体とステン板には都合６箇所のボルト穴を開けて固定。ただし、電気配線は途中でカットして延長加工を施した。

【タイヤとボディーの隙間】
　リアバンパーとタイヤ下端がまずきになると思うが、これは問題なく、むしろ適度にあたる。このことで、重量をバンパーでも支えることができるようになり３点に重量が分散することになり好都合な結果となる。
　次にタイヤ内側面とボディーの隙間だが、加工一切なく取り付けが可能。タイヤに当たり左右のフレを防止するゴム部品を交換と思ったのだが、実はゴムが柔らかくて、スペアタイヤボルトを締め付けると潰れて固定することが可能であった。これは重量が増えたタイヤを強固に固定するには好都合と思えたので、あえてカットすることなく使用を継続している。

【注意点】
　この方法は、電気配線はカット延長が必要です。見えない部分での処置も可能です。
　搭載しているタイヤはヨコハマの古いパターン

【総括】
　専用のアウターパーツは、高価だし、どうも２点で重量を支えるものが多く、見ていて不安なものが多く散見されるし、ギャップで上下左右に振られた場合に本当に変形とかしないか？と不安になるものも中にはあった。
　この方法だと、リアバンパーにも重量が分散するので、リアゲートヒンジの負担も軽減出来て一石二鳥である。自分で言うが、かなり良いと思うのだww
（リアドアのゲートヒンジは重量に負けて歪んでくるとも聞く。）

（質問とか要望多ければ整備手帳に細部書きます。）