試乗！　マツダ　アテンザ　スカイアクティブ D

久々に新車の試乗。

マツダ　アテンザ　SKYACTIV Dです。
2.2リッターのディーゼルターボ。




CX-5のディーゼルを乗ったときに感じた、スカイアクティブディーゼルの印象を、そのままセダンに持ってきた感じ、という感想です。以上！

というと終わってしまうのですが、2000年代初期にZoomZoomと言い出して、カペラからアテンザへ、ファミリアからアクセラへとブランドを一新して、それからの２代は、アクセラもアテンザもスポーティ志向が強めだったんですが、この代になって、一気にオトナっぽくなったなあという印象。

高級感とかの出し方が、ちょっとこれまでと違う。

明らかにBMW3シリーズをベンチマークにしてる。

ボディサイズも大きい。幅も長さも。
そこにエモーショナルなデザインが組み合わさっている。
ヘッドライトの造形も今風だ。

スポーティなイメージだけではない、落ち着き要素がプラスされて、より成熟した新しいアテンザという感じ。





リア部。

マツダデザインっぽいね！

センティアとかミレーニアとかの血筋をちょっと感じさせる。





バッヂがついてるけど、アテンザって全部SKYACTIVなんでしょ？

しかもこれからのマツダ車は基本SKYACTIVになるわけで。





内装もスッキリしていて素晴らしいっすね。
とはいえ、CX-5系のデザインだけども。

奇をてらわず、かつ、シンプルで破綻のないデザインになってると思う。ダッシュボード部分の素材がゴム系で、プラスチックな感じがほとんど無いのもオトナっぽい印象をさせている要因かも。

あとシートも肉厚で素晴らしい！


ディーゼルと6ATとの組み合わせに試乗。
低回転域から42kgのトルクを発生するだけあって、加速感が素晴らしい。
それでいて、ディーゼルっぽさをほとんど感じない。エンジンの存在感を消すことに長けている。これは、遮音や振動の丸め込みが上手く行ってるからだと思う。

さあ、ディーゼル乗るぞ！　と思うと、肩すかしを食らうほど。薄味というか。
住宅地の上り坂で窓を開けて見ると、ガラガラガラっていうディーゼルの音がやっと聞けるくらい。

ブレーキフィールもリニアで、カックンしない。踏んだ力と止まる力のバランスが合ってるので、止まりたいように止まれる。これって凄い。

ハンドリングについては、Dの人も言っていたけど、CX-5からハンドルのグリップの径が少し大きくなってる。それをまず感じた。
回した感じは軽め。DS3は軽いと思ってるけど、それよりさらにほんのちょっと軽いかな。

中心の遊びが少ない感じと、クイックな切れ味がマツダっぽい。この感じを重くしたらドイツ車っぽくなるんだろうな。


というわけで、スカイアクティブディーゼルのマツダアテンザ、これまでのアテンザからガラっと変わったにも関わらず、新しい価値を出してきてると思った次第！　素晴らしいっす。