試乗！　日産　デイズ

久々の試乗となります。
日産の新・軽自動車、「デイズ」です。

三菱自動車との共同開発で、あちらはeKワゴンです。
今までの、モコとかルークスみたいに完全OEMというわけではないのがミソですね。



とはいえ、製造は三菱の工場なので、OEM成分強めです。

まあ、今までスズキからのOEMでやってて、突然三菱と合作をしたのは、お互いに何か思惑が一致したのでしょう。
三菱は背水の陣ですからね…

これ、ルックスは今風にまとまってます。

ハイウエイスターと普通のとで、フロントデザインが全然違います。

こちらはハイウエイスター。男の子的なイバリが追加されてる感じです。

スズキ、ダイハツで言うところの「カスタム」です。



でも、日産臭の出し方がうまいなと思いました。
ディテールで、ノートのデザインを消化してるように思います。

個性があるかといわれると、それほど無いんですが、個性が弱い方が売れるようなジャンルなのでこれでいいのでしょう。






ムーブクラスのハイトワゴンなので、当然中は広々です。
フロントはベンチシート。

リアのフロアもフラットで、必要条件は満たしてる感じです。

シートは柔らかめ。



面白いのは上級グレードに装備されてるこれ。静電式タッチパネルで操作するエアコンまわりです。
今風のスマホ好きの若者にはウケるでしょうね。
分かってる感じがします。

すぐに飽きると思いますけども。



メーターまわりは良くできてます。高級感あります。

で、乗った感想としては…

今はNAモデルしか無いので、非力なのは仕方ないですね。だって軽だもの、そこに文句を言っても仕方ない。そういうもの。
でも秋くらいにターボモデルも出るらしく、そちらに期待したいです。分かっちゃいるけど、このクラスにNAを積んだ時の遅さは俺はだめです(他の車種でも)
クーラーONにした時に一気に非力になるのも仕様ですね…
ダイナモの負荷が増えるのか、エンブレの効き方が大きく変わりました。

乗り心地、静粛性は素晴らしい。突き上げをうまくまとめた乗り心地は、インチアップしたハイウェイスターでもマイルドそのもの。ロードノイズも控えめなほうだと思います。

ウインカーレバーが、半押しで３回点滅するロジックが入ってるのが良いです。これ無いと不便と感じるようになってきました。

最大の弱点はハンドリングかなぁと思います。
これはミラージュに試乗した時と全く同じで、中立付近の時に、センターに戻る動きが全く無いこと。つまり、微妙に自分でセンターに戻してやらないといけない。ボーっとしてると変な方向に曲がってしまいそうになります。
これは三菱の味付けだと思うんですが、なんでこんな仕様なんだろう…
少しでも燃費を稼ぐための機構なのかも知れませんが、正直この部分が車好きには嫌われる気がします。

それ以外はもう優等生そのもの。ライフディーバに乗ったときみたいなブレーキのあやうさを感じることもなく、その名の通り「DAYS」な普段使いの下駄車には良いでしょうね。

ちなみに、MRワゴンのモコは販売継続だけど、パレットのルークスはデイズとかぶるので、スズキからの供給は終わるようです。その代わり、「デイズ・ルークス」っていう名前でバリエーションされるのだとかね…