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2024年07月07日

セブン ステアリング交換と 2万キロ突破!!

セブン ステアリング交換と 2万キロ突破!! マイセブンのステリングは8年前にMOMO MODEL 12Cに交換したものだ。


後にターンシグナルとパッシングのスイッチを付けて機能性もあげてみた。

しかし、この「ブツ」なかなか曲者だった。
何しろUターン時の切り返しが困難だ。
それでも8年付き合ってきた「ブツ」だがこの度、新ステアリングに交換することとなった。
新しい「ブツ」はMOD.12だ。


前ステリングも今回のステリングも小型なのには理由がある。
それはドライバーであるワタクシの体型だ。
実はMOMOの30cmのステアリングも所有しているのだがこれだと走行中に膝があたってしまうのだ。
ずうたいのデカイドライバーの苦労である。

さて、この「ブツ」は以前から入手していたのだが皮を張り替え装着の運びとなった。
なお、装着時には先に述べた機能性UPのスイッチも移植することとした。(詳細は下記関連情報URL参照)

装着後、試走していてある事にに気が付いた。
速度メ-ターの走行距離表示がなんと2万キロ越えになったのだ。

マイセブンの車検証の登録年から数えると約30年余で2万キロとなったことになる。
また、ワタクシは約10年前に前オーナーから譲り受けたのでワタクシの知らない20年の歴史があることになる。

走行距離に関しては日常使いでない趣味車で特にマイセブンは「走る時間」より「いじる時間」の多いことも要因だ。

そして、このマシンの保有をなんとか維持できたのは、みんカラ先輩諸氏の数々のアドバイスのおかげである。
あらためて感謝の意を表したい。
ありがとう!!
これからもよろしくお願いいたします。
ブログ一覧 | 整備 | クルマ
Posted at 2024/08/11 22:22:28

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cockpitさん

この記事へのコメント

2024年8月12日 9:11
テンション上がりそうな、キレイなステアリングですね。
私もデカイので、純正シートだとアクセルまで近すぎるしシフトノブも後ろすぎるしで大変でした。
そこでckさんに車のシートのスポンジ部を貰ってつかいましたが、それがちょうど良かったです。
その後はtillett b6を使ってみたかったですが取り付けや際どい幅が気になり購入する迄に至らず。
コメントへの返答
2024年8月12日 17:40
セブン(ケータハム)は、一般論として日本人より体格の良い英国人(国)の車なのに日本人(の大柄族)が運転し難いのは何故なのか?

コーリーチャップマンは意外と小柄な方だったりして、、、

そう言えばロータスヨーロッパも大柄族は乗るだけでもひと苦労しますな、、、
2024年8月12日 11:40
板金工作して、フロアを下げるのが良いと思います〜。( ^ω^ )
コメントへの返答
2024年8月12日 17:52
確か、英国TVの「名車再生! クラシックカー・ディーラーズ」のケータハムセブンのときにやってましたね~

あのとき、メカニックのエド(英国人)はケータハムセブンに乗れなかった。
でも、エドの身長って201cmだそうです。さすがにこれは無理だ!! www
2024年8月12日 12:07
作り方の参考に
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3313708/blog/47584203/
コメントへの返答
2024年8月12日 18:33
これは保存版になりますね。
胴回りが後、5cm増えたら真剣に考えななりませんな、、、

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「[整備] #スーパーセブン1700BDR ついに私もビキニトップ取り付けだ。 https://minkara.carview.co.jp/userid/773447/car/2245450/8291137/note.aspx
何シテル?   07/06 22:49
神奈川県葉山を拠点にしているヒストリックなバイクと車が好きな乗り物フリークです。 バブル時にアメリカのV8エンジンを乗せたモーターボートを所有していましたので...
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