Ryo1340のブログ一覧

昨年、マイセブンのレストア時のマフラー再取付の際に大きなミスをしてしまい当時、みんカラ先輩からもご指摘を受けていました。

それは、マフラー接合部に「液体ガスケット」ではなく「パテ」を使ってしまった事です。


以前（2019/5）、マフラー接合部からの排気漏れの時は液体ガスケットで対応していたのに、、、

その結果は、硬化したパテのカケラは落ちるはパテが痩せて隙間から排ガスが逆流して車体を汚すやらで、、、
今回、遅ればせながらやり直しということになりました。



しかし、排ガス粉塵の汚れは中性洗剤とブラシで簡単に落ちるかと思いきやなかなか頑固で、、、


結局、＃３０００のコンパウンド磨きで落として再接合です。



まぁ、この部分のガスケットは消耗も激しいので２～３年毎には液体ガスケットの塗り直しにはなるでしょうけど、、、

先日、ガレージで発見したクーラント漏れの後！！
マイセブンでは実に５度目のクーラント漏れだ、、、
原因別で分類すると
①ラジエーターホース・・・・・・1回
②ウォーターポンプ・・・・・・・１回
③ラジエーター（アッパー部）・・３回

しかも３回発生しているラジエーターはほぼ同じ箇所（アッパー部との合わせ目）のようである。
つまり前回の修理が行き届いていないという事。
①前々回（2019/8）・・・金属パテで修理
②前回（2021/8）・・・・高出力の半田こてで半田修理
③今回

エンジンが掛かっていない時は二筋の流れた跡が、残ってます。


エンジン始動後、水温が８０℃位になると３箇所より水が浮き出てきた。


はてさてどうしたものかと悩んでおります。
実は前回発生時に川崎の某有名ラジエーター修理会社に電話でラジエーターの修理依頼をしたのですが車種（ケータハム）と年式を申告したところ「修理出来ない」と（しても直らない可能性が大）と言われてしまい依頼を断念した経緯がありました。

電話口の説明では、どうもラジーターのアッパーの形状が一般の自動車のラジエーターと異なり、ちゃんと半田付け修復できない場合があるとの事、、、

新品購入も検討いたしましたが某サイトでは８万円越えの品物です。

止む無く自分で半田修理したのですが何文、素人作業、数ケ月後の再発となってしまいました。

今回も取り敢えず半田修理にて対応いたしました。
半田付けはロウ付けと異なり溶けた半田が漏れの箇所であるアッパー部との合わせ目部分に溶け込む感じはありません。
フラックス＋板金用半田をアッパーの合わせ目に「蓋」をする感じです。



どの位持つかな、、、

今日は気温２０°越え。
近くのホームセンターまで整備用品の買い出しです。


しかし、普通自動車と比べるとやはり小さい、、、


今週で地元の桜は見納めですな。


帰宅後、発見！！


クーラント、オイルも漏れだ！！


あ～あ
久しぶりにジャッキアップだ、、、