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先般の那須ツーリングに続き、今回　行ってまいりましたのは日本で一番有名な別荘地：軽井沢です。

軽井沢には仕事でお世話になった恩師が移住されている地で以前より「遊びに来い、、」という業務命令？が、、

ルートは、茅ヶ崎から新湘南バイパス～圏央道～上信越自動車の約４時間のツーリングです。


しかし、新湘南バイパスで走行すること十数分、ノロノロと渋滞に、、
一旦、厚木ＰＡで情報収集のため停車するとどうも途中、鶴ケ島ＪＣＴ附近で事故があった模様。


止む無く覚悟を決めて本線に復帰した。
約１時間位ノロノロと走ると渋滞の横を高速道路パトロールカーが追い抜いて行き、鶴ケ島ＪＣＴを越すと、、


まず３台、、


続いて２台の５重衝突でした。


約１時間のロス。
軽井沢まで一気に！と行きたいところですが高坂ＳＡにて燃料補給。


目指すは中軽井沢の別荘地。
結局５時間半かけて到着となりました。


近くから電話すると道路脇まで出迎えていただきました。




奥様の手料理をたんまりと食し、、（写真撮るの忘れた！）
デザートはプリン。


薪ストーブの前で記念撮影し、再会の機を楽しみました。



続く午後の部は、軽井沢カフェセブンへも行こうかと思いましたがなんと当日以降３連休。
しかたなく「鬼押し出し」へ。



天候は良いのだが浅間山は雲が暮れ、、



当日の宿は「ペンション＆ログコテージ　星の子」


翌日は、嬬恋から草津への高原道路で目指します。




と思ったのですが標高１２００ｍあたりでだんだんエンジンが吹き上がらなくなってきた。


高地のために空気が薄くなってきたのだろう。
標高１６００ｍでついに油臭くなってきたのでリタイヤ。


昨年、富士山五合目を登った時も似たような症状はあったがなんとか標高２４００ｍの五合目までは行けたのに、、、
番手の大きいエアジェットか小さいメインジェットでも用意すればよかったのだろうか？

引き返し、めがね橋に目的地を変更する。





昼食はめがね橋手前にあった「峠の湯」で温泉後に食す。




さて、いよいよ松井田妙義ＩＣから帰途につきます。


途中、付き合ってくれた友人に路上で別れを告げて、、、


１３４号線沿いの海をみると帰ってきた感がでてきた。


帰りは４時間半。無事に帰宅。


今夏の酷暑でどこにも行けなかった鬱憤を晴らすように葉山、那須、軽井沢と三大別荘地を制覇しました！！　
（でも、葉山は地元だし、もはやただの住宅地か、、、ｗｗｗ）

先日、友人が別荘を保有する那須へ一泊二日のソロツーリングへ行ってきた。
那須は葉山と同じく御用邸がある皇室ゆかりの地でもある。

前回、ここを訪ねたのは木々もすっかり落葉していた２年前だったなぁ。
実は、７月下旬に「避暑に来ないか？」と誘われていたのだが今夏の猛暑で気おくれしていた。
ようやく、最高気温も30℃を下回ってきたので、重い腰を上げた次第、、
出発はウィークデイなので朝の通勤渋滞位で走行、大井から全長１８.２ｋｍの地下トンネル：山手トンネルを走行。
あの排気ガスの生暖かい風を全身に浴びて気持ちが悪くなりかけた頃に池袋を抜けて東北自動車道へ。
途中、給油の為に蓮田SAに立ち寄る。




トータル、約４時間位で那須で待ち合わせ場所「道の駅　那須高原友愛の森」に到着した。


今回は、観光を視野に事前リサーチをして臨んだツーリングである。
友人に特に案内を依頼したのは那須岳と鹿の湯温泉だ。
那須岳は標高1,917 mで途中ロープウエイ山麓駅がある付近まで車で登り、そこからはロープウエイで山頂駅へ行くことになる。


那須街道の山林はようやく紅葉を始めた頃である。


走ること十数分、那須ロープウエイ山麓駅までたどり着いたのだが、駐車場が満車！！
ウィークデイだから空いていると侮っていたがさすが紅葉を楽しむ観光地だ。


やむなく那須岳登頂はまたの機会とし、更に少し登った別の駐車場で那須岳を望んだ。



次は下山途中にある「鹿の湯」温泉だ。


「鹿の湯」温泉は、なんと１３００年続く温泉だそうで温度別の湯舟を渡りながら疲れを癒すのだそうだ。
４１℃の湯舟から４２℃、、４８℃とあるがさすがに４８℃の湯舟には熱すぎて入れなかった。








今夜の宿は友人宅だ。
別荘地内の木々の葉のすき間から照らされる陽の光がとても綺麗だ。


程なく着



時間は１５時を少し回った位。
ウッドデッキで談笑しつつ日の暮れるのを楽しんだ。



翌日は、午後には所用があるので午後の観光日程は無い。
途中、那須御用邸　御用達のチーズ菓子店：チーズガーデン 那須本店でお土産を買う。



那須ＩＣ手前で給油して東北自動車道へ。
昼食は、佐野SAにある「あれ」だ。
佐野と言えば「佐野ラーメン」が有名である。
最近はどこのスーパーでも商品化された「佐野ラーメン」が置いてある。
ワタクシのいう「あれ」とは、、
「つけ麺　佐野ラーメン」である。
普通の佐野ラーメンを食べ飽きたのかもしれないが２年前に来たときに食したこの味が忘れ忘れられない。


腹ごしらえも終わり、帰りは山手トンネルを避け、有明経由にて帰途についた。
那須は１時間圏内で会津や日光にアクセスできる地なので次回は２泊３日位で行きたいものだ。

みんカラ先輩諸氏におかれましてもスカットルの取り外し手順の投稿があるがこれはあくまでＭｙセブン用の備忘録として記録したものです。

詳細は下記　関連情報ＵＲＬ参照ください。

今夏は酷暑により体調を崩し、課題となっていたキーシリンダの交換作業をようやく先日、行うことができた。

課題とは酷暑の中のツーリング時に突然エンジンがかからない（スターターモーターが回らない）という現象だ。

スカットルを外す作業は悲しい位、手際がよくなってしまった。


最近は、レーシングスクリーンの両側のスタンションバー部分にダンボールのカバーを付けて撤去しない且つ車体に傷をつけないで作業する術を身に着けた。（ドライブレコーダーの配線を外さなくて済むという恩典がある）


さて、現行のキーシリンダは、、
①キーＯＮしてもキーが抜ける
②キーＡＣＣ状態で接触不良がある。
③小一時間走行すると触れなくなる位、熱くなる。


やっぱりおかしいよネ、、

新しいキーシリンダはセブン用ではなく、某トラクター用のキーシリンダだ。
理由は、、数百円だからだ。ｗｗｗｗ
しかし、考えてみればスタータースイッチとバッテリースイッチが付いているのでキーシリンダなくてもいいじゃん、とも思ったがやっぱり一応付けようということに、、

キーシリンダの位置は、バッテリースイッチの近くなので絶縁テープを巻いておいた。


比べるとやや大きいようだ。


キーシリンダを固定するステーは自作で車体とはリベットで固定した。


位置合わせは右ひざが当たらないようにして、、


Ｒ１６氏より七里ヶ浜にお住まい（近所）のセブン乗りを紹介いただきプチツーリングがてら試験走行したが、前のように熱くはならない、、、
と安心していたら、タコメーターが全く動いていない！！


あ～あ　次はここか、、、
流石にセブンとはいえどもタコメーターは電子式なのでアースポイントでも緩んだのかと探ってはみたが状況に変化はなく、、
まあ、エンジン音は異常がないようなので暫くはこのままでもいいかと思いはじめた。