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前車ポロGTI、すぐに売れたらしい。
ストリートライフのブログに載ってました。



クラッチを交換してました。
全然滑ってきた感じはありませんでしたが、フォーカスも交換したらフィーリング激変だったので、交換は正解でしょう。



VWのソリッド塗装は非常に耐久性が高くて、写真通りツヤツヤ。
機関もブーストばっちり好調でしたよ。
次のオーナーさん、大事にぶん回して乗ってほしいなぁ。すぐに売れて良かった良かった＼(^o^)／

会社の仲間と一泊でスキーへ行きました。
志賀高原、極寒でした。休憩時間で酒盛りしてる時間が長かったです😅

「左ストップランプが付いてなかったよ」解散後、後ろを走っていた友人からメールが。
先ほど確認した結果、ヘッドライトを点けると、左ブレーキランプが点きません。



電球をオートバックスで買いました。
交換は週末かな。なんか電球じゃなくソケットの接触不良もあるとみんカラに載ってました。
いろいろトラブル出てくるなぁー。

朝の通勤。リフレッシュした車の運転は気持ちいいなあと良い気分でいたら、見慣れぬマーク出現。
エンジンチェックランプが点灯してしまいました。昨日出庫したばかりなのに。
写真撮るの忘れるくらい動揺してました。


（この写真もweb参照）
会社帰りに、近くの修理工場で診てもらいました。
obd2ポートの位置が分からず少々手こずりましたが、通信ok。
O2センサ異常でした。とりあえずリセットしていただきました。
「でもすぐ点くよ。車検通らないよ。」とちょっといかついお兄さんが笑顔で答えます。でも無料だったし親切だし、ありがとうございました!



MR-Sの頃、O2センサが良く壊れて自分で交換してました。確かストックがあるはず。探したら出てきました。



コネクタさえ繋ぎ替えればなんとかなるかな？
ほんとネタに尽きない車だなあ。

午後有休にして、川崎のラリー屋さんまで車を取りに行きました。
エアトレックターボ、予想以上の雪道走破性でした。燃費8.5Km/L。海老名SAで撮影。




まず、交換したクラッチ。クラッチ板はまだまだ使えそう。レリーズベアリングの方がくたびれていました。



次は交換した前後ショック。ウレタンブッシュはボロボロですが手で押してみると結構減衰力あります。
クラッチもショックアブソーバーも思っていたよりもへたってない。これじゃ交換してもあんまり変わらないかな…




クラッチ踏んだら驚いた!スカスカに軽くなってる。ST170はクラッチが重いと聞いていたので、今までこんなものと思い込んでいたのに。ミートポイントも適度に奥になってくれました。そしてミッションの入りまで軽くなりました。すごいぞ。感激。





ショック交換も相当変化ありました。今まで特にリヤ周りからコトコト鳴っていたのが無くなり、乗り心地良いです。まだ高速と一般道120Km位しか走ってませんが、これは峠も楽しみです😄



乗り心地の改善は、新品タイヤの影響も多大にあるでしょう。キーナットはやっぱり店にありました😠まあタイヤ交換工賃はサービスだからいいけど。




もう少し走り込んだら、整備手帳などにアップしようと思います。中古MT車を購入したらクラッチ交換は必須だなと思いました。当分買わないけど。

昨日、フォーカス号を川崎のラリー屋さんへ入庫してきました。木曜日まで代車を借ります。
代車はなんと三菱エアトレックのターボ。ランエボのエンジンと4駆が付いたSUV。こんな車知りませんでした。これ店の商品（中古車）じゃないかな。
写真はweb拝借です。

帰り道での印象は、はっきり言ってイマイチ。ターボラグがはっきりと感じられ2500rpm位からトルクがドカーン！トルコンゆるゆるATと相まって乗り難い。峠登りでアンダーを感じてアクセル閉じたらタックイン気味に。おおぅ怖いぞ。ハイパワー4WDの走らせ方がきっとあるのでしょう。



で、今日の通勤帰宅時。静岡ではめったに降らない大雪。坂道でスタックしたミニバン多数、大混雑。そんなカオスな中、エアトレックはノーマルタイヤながら力強くグイグイ進みます。ESPとかトラコンとかたぶん付いてませんが、タイヤが滑っても駆動トルク抜けません。
無事家までたどり着きました。ちょっと気に入ってしまった😁



明日の朝は、雪が凍結してノーマルタイヤじゃ無理かな。様子を見ます。

中古車として見ると、機関や足回りはしっかりしていて、タイヤ新品で内装もきれい。たぶん禁煙車。外装は赤塗装が色褪せていてオールペンしたいところ。これ45万円。結構いいかも。

燃費は悪いな、みるみる針が落ちていきます😂