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まだ買っただけで、取り付けてないんですけどね。



TanToさんには、年始にDIXIA DX-DR30を取り付けたばかりですが、VGA解像度だと何かの時にナンバープレートが読み取れないとか、せっかくのドライブ記録が低画質だとか、色々と思う事ありまして。

あと、この形状の機種は電波へのノイズ干渉があるとか、短期間で故障し易いなんて評価もあり、フロントに使うには役者不足かなと。




という事で、今回はDBPOWER　C307を購入してみました。

選んだ理由は、レビュー評価が高かったのと、デザインですかね。
当然、高解像度でHDR対応ってのは大前提です。




購入当初から判ってた事なんですが、この機種、吸盤取り付けなんですよね。
吸盤って経年劣化で剥がれて落下するじゃないですか。そこだけが嫌い。


という事で、両面テープで取り付けできるTranscendの取付けステーを別途購入し、C307に取り付けできるよう加工してみました。





んで、写真撮って現在に至る、と。






取付に際しての電源確保は、DX-DR30取付時に隠しシガーソケットを用意してあるので、DX-DR30を剥がす時間を除いて５分もあれば取り付けできそうです。

早いとこ入れ替えて、DX-DR30は後方録画用にでもしようかな、なんて考えてます。

やっと、やっと、










やっとできたぁ～～！！



N-ONEさんのルーフスポイラーを取っ払いました。

これもまた、Ｎ－ＯＮＥさんが納車されてから、ずっと考えていた事なんですよね。



個人的に、プレミアムグレードの各種デザインは凄く好みです。
が、リアスポイラー部分だけは、非プレミアムグレードのルーフスポイラー無しが好き。


ボディカラーは、プレミアム限定のプレミアムディープロッソ・パールが好き。
でも、リアスポイラー部分だけは、非プレミアムグレードのルーフスポイラー無しが好き。





ルーフスポイラー無しが好き。





洗車する度に、これ取りた～～いと悩む事２年と９カ月。





ついに、やっちまったぜ。








単にルーフスポイラーを取っ払うだけでなく、拘りのリアハッチ交換です。

取付け穴をパテ埋めして塗装した方が安上がりですが、トランクを開けた時に見えるの穴埋め跡がね。

それに、Premiumロゴを剥がした時にボディカラーの一部（5mm四方くらい）が薄くなってるのを見付けてたってのもありまして。



アッチもコッチもと部分的に塗るなら、リアハッチ丸ごと塗装した方が綺麗だよね！

どうせ丸ごと塗装するなら、ルーフスポイラー無し（非プレミアムグレード用）のリアハッチを用意して、それ塗った方が満足度高いよね！！






という、自己満足に暴走癖が加わって、１枚丸ごと交換となりました。






もうね、拘るならトコトンですよ。

誰に見られるでもない、見られても気にされる事は無い、誰も羨ましがらないポイント。



でも、とことん拘ったルーフスポイラーレスの夢が叶ったので、満足度１００％です。








ちなみに、ルーフスポイラー撤去によって、燃費が１０％ほど向上しました。
季節要因もあるので、甘く見たとしても５％は向上してるんじゃないかと思います。

撤去直前までの燃費との比較ではなく、去年の今頃と比較しての話。

特に高速走行での燃費改善が著しいですね。



加速も巡行も、アクセルが軽いです。

思い掛けないメリットが上乗せされて、運転するたび嬉しさが込み上げてきます。

Ｎ－ＯＮＥさんが納車されてから、ずっと気にしていた事がありまして。


ココですよ、ココ。



フューエルリッドの内側が、純正のままだと下地の錆止め塗装の色だったりします。




今まで乗ってきた車は、フューエルリッド内もボディカラーでした。

Ｎ－ＯＮＥさんの初給油で、リッドを開けた瞬間に驚いたり違和感感じたり。


そして、いつか塗りたいと願うこと、２年と９カ月。




ついに、塗っちまっただ。




誰に見て貰える場所でも無いですが、オーナーである以上、給油の度に目にするところ。
こういう所に手を加えておくと、給油の度に愛着が沸いてきます。



何やってんの！？って言われちゃいそうですけど、いいんです。
気になる所に拘る事で、Ｎ－ＯＮＥさんを大切に、永く乗ってやりたくなるのです。

まず大前提。


昔から車イジるのが好きなおいら。

車をドレスアップする際に、やはり欲しくなるのはカーボンパーツ。
透明なゲルを通して輝く繊維の模様。これぞ本当のカーボン。

軽量でありながら繊維構造により強度が保たれ、自由な形に成形できて、その模様に魅入られる。


あ～いうのを知ってると、カーボン調に見せるだけのカッティングシートに何の意味がある？とか思っちゃうわけ。
軽量化するでも、形状を変えるでも無い。まして光に当たった時の輝きも、肌触りも違う。

シートに立体感がある分、昔のカーボン調シート（点々が印刷してあるだけのモノ）と比較すればリアルっぽくはなったけど、１００点満点中、１０点が６０点になってきたかな？というのが、おいらの個人的な感想。




・・・にも関わらず、だ。



先日はGRACEさんのオーディオパネルにカーボン風シートを貼っちゃいました。



そして、GRACEさんにカーボン調部分が増えると、今度はN-ONEさんにも増やしたくなるわけで、結果、スカッフプレート風にシルバーカーボン調シートを貼ってしまったと。




そして、思ったわけ。




これ、実際のカーボンとはまるで違う。

でも、カーボン以外の、そういう模様のシートだと思えば、これはこれで綺麗だし、アリだなと。

先日パーツレビューに投稿してるので、すでにご覧頂いた方も多いかと思いますが。



N-ONEさん、TanToさんに続き、GRACEさんにも隠しシガーソケットを設置しました。




市販の増設シガーソケットを普段見えない場所に貼り付け、プラグの根元で配線をカット。
純正配線に沿うように固定しつつ、純正シガーソケットの裏側の配線に直接繋いで完成。

配線をハンダ付けできる人なら、さほど手間を掛けずに施工完了です。



増設ソケットも形状とか気にしなければ５００円以下で購入できるし、一度に複数個まとめて増設できちゃうので、将来シガープラグ商品を購入する時も色々考えずに済む。これが何より気楽でイイ。




ヒューズボックスから直接電源を取ってると何か１つ増やす度に配線がゴチャゴチャになりますが、純正シガーソケットから分岐して助手席グローブボックス裏あたりに固定しておけば配線が絡む事も無いので、将来のメンテナンスも考えるとメリットしか無い！って感じです。