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まともに公道を走行するのは１年振り。

今日はRT40の保管場所を移動するため一日休みをとって
朝からドキドキしながら自宅を出て車庫まで直行

数か月前にはエンジンをかけて好調を確認していましたが
バッテリーはあがってないか・・・ブレーキは・・・
到着までの道のりはそんなネガティブなことばかり。

到着し久々のご対面。

埃をかぶり、ところどころ塗膜もめくれはじめているコロナを見て
ますます不安が大きく・・・ヤバイカモ・・・

リアのナンバーを持ち上げ、携行缶から燃料を注ぎ・・・
ボンネットを開けてバッテリーターミナルをつなぎ・・・

軽くアクセルをあおり・・・クランキング・・・
気持ちよく一発始動。

不安は一瞬で払拭されました。
長期間放置されていたなんて思えない程。

５分程暖気後、新たな車庫を目指して恐る恐る発進・・・

吹け上がり好調

現行車では味わえない、なんとも形容しがたい乗り心地。
日頃のストレスも吹き飛び、心身ともにリフレッシュ。

一時期は売却処分も考えたことがありますが、
今日は維持してきて本当に良かったと本気でそう思わされました。

梅雨が明けらボディーワークを中心にまた手をかけようと思います。

画像の車両は私が免許を取得して初めて購入した二代目前期のアルトです。

ハチマルがブームとなっている中、８０年代中盤の頃の車両は人気車以外殆ど残存（流通）していないような気がします。っていうか、イベントでも滅多に見かけることもありません。

諦めていた時に偶然発見！ということは良く聞く話しですが、AL21の時と同様、このアルトもその素晴らしいオーナーさんとの出逢いまでをも齎してくれた一台。

幾ら頑張っても私なんぞが足元にも及ばない位の人格者。

車だけに興味が集中してしまいがちな風潮に流されることなく、その車（個体）が持つエピソードやオーナー達の苦労（想い出）なども一緒に継承できることこそ悦びなのかもと、あらためてそう考えさせられました。

プライスレスな出逢いに感謝。

悪戦苦闘を強いられた前の相棒も、エンジンスワップ後に無事嫁ぎ先が決定し私の手元から巣立って行きました。

もっと容積の大きなトランポがいい！ということで、更に時代をさかのぼり、５５０のEBエンジンを積んだウォークスルーをゲット。
気に入って手に入れたのはいいけれど、エンジンはプルプル水漏れジャージャー、足元ヨレヨレオイルもポタポタ・・・

車検取得までにかなりの大手術になりましたが、ようやく無事に（厳密にはまだ不安あり）公道復帰とあいなりました。

非力ですがオモロイ奴です。

トッポの修理も中断（ドナー待ち）となり、雨の日も雪の日もカローラⅡで動き回っています。
街中では意外と気づいてくれる方は少なく、コンビニの駐車場などで４０過ぎた同世代が懐かしがって寄ってくるくらい。異彩を放った車でもないし、現代でも違和感なく溶け込んでいるってことなのでしょうか。

三寒四温とはよく言ったもので春の暖かさもまだ続かないこの季節、ガレージでの作業は厳しいので、嫁の文句をスルーして原付をリビングへと持ち込んで組立て作業をしてます。
３０年も経過している乗り物を復活させるのは一筋縄ではいかないですが、車もバイクも昭和の物はやっぱりいいですね。弄れば弄るほどつくづくそう思います。
こいつが終わったら次は何に手をつけようか・・・

カロⅡ純正BIYOのカーステが不調で、２０年ぶりに引っ張り出してきたカセットテープを聴くことができなくなってしまった。本来はiPODをＦＭで飛ばして曲を聴いていたりするのですが、この車の雰囲気から考えると、面倒でも当時若いころに聴いていたカセットがベスト。
帰路の高速道路では音楽なし（純正AMラジオも故障中）で、「キンコーン♪キンコーン♫」という１００キロ超を知らせる単調な警告音を聴きながら、オレンジに光るコックピットの雰囲気に浸りながら、しばしノスタルジックな気分を味わって帰ってきました。若かりし時代の回想（妄想）をしながら走るのもたまにはいいもんです。
しかし、早く何とか正常に音が出るようにしないと「キンコーン♫」のサブリミナル効果で、追い越し車線も走れなくなっちゃいそうです。
欲を言えばロンサムセントレートとかが欲しいけど、やっぱり純正を修理して使えるようにするのがセオリーかな。正月休みで分解してみることにしよう。