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レクサスCT、高性能バージョン計画か


レスポンスの記事より。


レクサスが『CT300h』と『CT400h』の2種類のネーミングを商標登録済みとのことで、かねてから噂のHS用のエンジンを積むか、はたまたそれ以外かはわかりませんが、出力をアップした上位グレードが追加されそうですね。

私のように同クラスのパワーからの乗り換えならそれほど不満もありませんが、もっと大きな車やパワーのある車からの乗り換えの人からは、CTのエンジン出力では物足りない方も多かったと思います。

その不満を解消するグレードを設定するのは、しごく当たり前の展開ですね。

おそらく不満のないパワーになると思いますが、それとトレードオフして燃費も悪化すると予想されます。
HSより軽い分、HSよりちょっといいくらいに落ち着くのではないでしょうか。
HSが10.15モードで23ｋｍ/Lなんで、25～28ｋｍ/Lあたり？
おそらく実用燃費では15～17あたりか・・・
それを良いと取るか悪いと取るかは人それぞれですが、レギュラー仕様でいけるなら、欧州勢に比べたらまだアドバンテージはあるかもしれませんね。


個人的には、CT200ｈに乗り換えるきっかけとなったのが、圧倒的な燃費性能だったので、もし最初からCT300ｈやCT400ｈが販売されていたとしても買うことはなかったでしょう。
パワーに関しても今のゴルフと大差ないので不満もそれほどないですし、パワーを上げることで燃費が悪化するなら、燃費がよい今のCT200ｈを選ぶと思います。

まあ金銭的な関係もありますが＾＾；

上のクラスからのダウンサイジングでCTを選ぶ人にとっては、燃費や価格よりもパワーや装備が充実していたほうが歓迎されるでしょうね。
要望の高かった、電動テレスコのハンドル、助手席パワーシート、ボンネットのダンパー(笑)、後席アームレストなどが標準装備となって登場するとか？
もしくはオプションで選べるのは、上位グレードのみとか・・・？

でもそれであまりにも価格が上がりすぎるようなら、レクサス内でも他の上位車種や、他社の上位車種とも価格帯が被ってくるので難しいところですね。

IS-FやゴルフRのような特別な扱いになるなら、それでも良いのかもしれませんが＾＾


みなさんはどう思いますか？











追伸：納車情報、未だ追加情報なしT_T