転動

　在京キー局・TBSが運営するニュース動画サイト「TBS NEWS」の配信コンテンツから『無人列車が動き衝突、ＪＲ東日本が被害届提出』に注目。


　JR東日本は、事件として警察に捜査を委ねるようだが、果たしてそれでいいのか。

　いわゆる手歯留め(=車輪とレールの間に咬ませて転動を防止するクサビ様の道具)を外したからといって、列車は動きださない。
　自動車をニュートラル状態・パーキングブレーキを掛けずに駐車しないのと同様、列車にも留置ブレーキという機構が備わっている。

　もし運転士が留置ブレーキを機能させずに列車を離れていたのだとしたら、規律違反に因る衝突事故であり、運輸安全委員会の出番となる。

　また何らかの方法で列車内に侵入し、留置ブレーキを解除させたのだとしたら、威力業務妨害以外にも不法侵入や往来危険罪が適用される可能性があるように思う。


　今回は、JR貨物の入替用機関車が盾となり停止したが、もし本線に出てしまった場合は、高速で対向または追走してくる列車との激突、警報器･遮断機が機能していない踏切を通過して一般車輌または歩行者と衝突するなど、悲惨な事故になっていたかもしれない。

　意図的に暴走が起こされたのであれば、それはもはや、戦後の混乱期に発生した「三鷹事件(＝現在のJR三鷹駅で車輌基地から暴走した電車が脱線・転覆し、駅前の商店街へ突入。死者6名）」に匹敵するテロである。



　JRには、安全体制に漏れが無かったか、真摯に検証することと併せ、自社の車輌がテロ行為の道具とされぬよう、管理体制にも万全を期してもらいたい。