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2021年03月23日 イイね！

変なキャブレターと抜け出せない沼の話　 (￣▽￣;)アレ…

変なキャブレターと抜け出せない沼の話　 (￣▽￣;)アレ…こちら７５㏄にボアアップした

リトルカブですが


キャブの見た目に違和感が

あったので調べてみました。


その違和感の理由

alt

リトルカブにキャブヒーターは

もともと付いていないので

あり得ない状態です。


そこでインマニ側の

刻印で判断したら

alt

なぜかプレスカブの

キャブが付いていた。

(@_@) ﾅﾆｿﾚ


中を見てみる。

alt

リトルカブ純正の

メインジェットは７５番だ。


実は、キャブのＯＨの際

既に７２番には気付いていて

なんか変だなと・・・


そうか、プレスカブの

番手だったのね (*´ω｀*)


更にセッティングの肝となる

ジェットニードルを確認。

alt

alt

クリップの段数は

上から二段目なので

標準のままでした。


余談だけど

このキャブのベンチュリー径は

リトルカブ用より１ミリ大きい。


つまり排気量ＵＰには

良い方へ向かう仕様です。

まあ、ほんの少しですが （笑）


・・・


結論を言えば、ＰＳ調整のみで

エンジンは綺麗に吹け上がるし

このままでも特に問題はない。


問題はないけど

alt

標準６番のプラグが

焼け気味になっている。


きっと空燃比的にはベストでも

メインジェットが小さいせいで

そもそもガスが薄目なのだろう。


というわけで

alt

７５番～１００番まで揃った

メインジェットセットを使い

燃調をやり直します。


すでに調子は良いですから

これは異常燃焼を防止する

エンジン保護の為の処置です。


たぶん７５番か８０番に

落ち着くと思う。


・・・


タコメーターが無いので

これはあくまで体感の話ですが


このリトルカブ

７０００ｒｐｍ以降は

惰性で回っています。


ボアＵＰで排気量が上がっても

カムがそのままなので当たり前。


ならば・・・

alt

＼(◎o◎)／ ｷｬｰ

キタコのハイカムを投入します。

もう手元にあるんだな （笑）


純正カムはシリンダーヘッドの

ここから取り出すのだ。

alt

先ほどのキャブの燃調と一緒に

次の休みの日にやる予定です。


おそらく１００００ｒｐｍまで

パワーは持続するはず。

alt

でもそうなると今度は

タコメーターが欲しいなぁ。


あれ、エイジングさん

ひょっとして・・・


知らぬ間に 「カブの沼」 へ

片足が入りかけてる ？


いえいえ、もうすでに

ドップリかも知れませんよ （爆）

alt

おしまい。


Posted at 2021/03/23 19:57:50 | コメント(9) | トラックバック(0) | ホンダ　リトルカブ | 日記

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