カーオーディオを最適化する～♪ 【ステップ1：導入編】

前回のブログ「カーオーディオについて調べてみる～♪ 」の続きで、週末前に届いたDSP本体の導入について纏めてみた。

今回のDSP導入を機に、以下の内容で今後、作業を進める予定である。

■ ステップ1
・ 本体導入 （完了）
・ アライメント調整 （完了）
・ イコライジング

■ ステップ2
・ サブウーファーセパレート化
・ アライメント再調整
・ クロスオーバーネットワーク構成
・ イコライジング再調整 （必要に応じて）

と言う事で、今回のステップ1であるが、本体の導入工程については、こちらに纏めてみたので、ご興味のある方は、参照頂きたい。



次のアライメント作業に入る前に、メーカーHPから愛車のサウンド設定が予め登録されているデーターファイルをダウンロードしてみた。PCツールを使って設定を任意に行うのとは違い、ダウンロードしたファイルを、microSDに入れて、本体のスロットに差し込むだけだ。

設定後、確かにアライメントは良さそうだが、何かパンチが足りない。。。と言う事で、早速、この状態で、ピンクノイズを使った、周波数分布を確認してみた。


状況は、直ぐに分かった・・・上記の様に、低域部がカットされているではないか。。。そこで気が付いた・・・前記、車種毎の設定条件には、メーカーの外付けサブウーファーが推奨されており、それが設置されての条件となっている様だ。何ともメーカーらしい落ちであるｗ

そんな事から、プリセットデーターは現時点では今一なので、アライメントから、本格的に自分で実施せねばならない事になった。。。とは言ってもアライメントの作業に関しては、全くのド素人・・・メーカがHPにアップしてある、サウンドチューニングマガジン（操作マニュアルの様なもの）を参照し、作業を進める事にした。


写真は、操作マニュアルからの抜粋であるが、私の愛車は、右ハンドルなので、それを想定して読み替えればよい。クルマ室内は、スピーカー位置がドライバーからは、左右非対称な距離に置かれているため音声が、左右対称に届くために近い距離のスピーカー音を疑似的に遅らせなければならない。

アライメント後、ボイスの比率が大きいアカペラを聞いてみた・・・「おおおーっ、イイ感じにボイスがセンターに来ているではないか～♪」2つあるメモリーに、アライメント調整前後を入れて、切り替えて比較をしてみたが、調整後の方が、確実にイイ感じだｗ

もっと微調を行えば良いのかもしれないが、今回はこの程度にしておき、次は、イコライジングのための周波数分布を見てる事にした。。。


コンデンサーマイクを使って、再測定したのが上のグラフだ。。。おっ？低域がちょっと高めになっているところもあるが、まぁ、このままでもイイ感じだ・・・流石、既にメーカーで作られたシステム・・・取り急ぎ、調整するまでもないので、このままとした。。。

最後に・・・


エンジン掛けた状態での周波数チェックは、マフラーを換えられてる方は特に要注意ｗ オーディオOFFの状態でもこんな感じで、低域に表れるので、イコライジングで弄っても当然消えない～（笑）

ここで、今日の作業は終了・・・さぁ、次は、ステップ2だが、もう少し、このままの現状を愉しみたい。