わら太のブログ一覧

JOYINGのUIS7862/9インチモデルをわずか4か月で10インチモデルに買い替えたわけですが、今回モニタサイズ以外にもいろいろ変わっていたので報告します。

1：ワイドFM対応

MTCEはもう2年以上前から対応していたワイドFMに、ようやくFYTも対応したのでした。遅れただけあって？MTCEのように76~108というデタラメではなく、きっちり76～95MHzという日本の周波数に対応しています。まあラジオ聴かないけどね。

2：ACC OFF ディレイに対応

駐車中にYouTubeなどストリーミング再生をしているときにエンジンをかけるとセルを回している時間のACC電源喪失でメディア再生を止めてしまう不具合が修正されました。最長5分も遅らせる設定の存在意義はよくわからんのですが。

3：本体温度の正常化
特定のアプリに本体温度が高すぎると警告が出る不具合が修正されました。

4：GPS感度向上

9インチモデルはめったに衛星を20以上拾うことがなかったのに、今は20を割ることが珍しいぐらい良くなりました。と言ってもこれは純粋に9インチモデルがハズレ（製造上の不具合）だっただけの可能性が高いです。

そして・・・

そもそもタッチスクリーンが反応しなくなる不具合が不満で買い替えたのだけど、なんと全く同じ現象を10インチモデルでも確認。


どうやらスリープモードの時にスクリーンのフラットケーブルを脱着するとまずいらしく、脱着前にスリープモードを解除しておくことで問題を回避できることがわかりました。今まで使ってきた中華ナビではこんなことはなかったけどね・・・。

N-WGN(JH3)のOBDから取得できる情報一覧です。

















まあ走行中に見ても「ふーん」という程度の情報ですが、冷却水温が取得できないのはちょっとショックでした。圧縮比12:0のNAで高負荷時の点火進角を監視するのは面白そうですね。

新型発表時、評論家がそろって激褒めしていたN-WGNのテレスコピック調整機構。まあ確かに無いよりはあったほうがいいだろうし実際コストもかかっているが、そもそも・・・


N-BOX、N-ONEと比べるとN-WGNの運転姿勢は異端。パッケージング図を見ても膝より先がずいぶん寝ていることがわかる。これは着座位置に対するフロア高さを従来モデルより25ミリ上げているためで、結果ハイトワゴンらしいアップライトな運転姿勢というより、どちらかといえば車高の低いセダンのような運転姿勢になっている。プラットフォームは同一だから膝が寝たぶんハンドルが遠くなり、その結果テレスコ調整が必要になったわけだ。

個人的にはアップライトな運転姿勢もハイトワゴンの魅力だと思っているので、N-WGNのドライビングポジションは正直やや不満。それはともかくパッケージング刷新のためにどうしてもテレスコが必要だったN-WGNと比べると、N-BOX、N-ONEは同装備の重要性が明らかに低いわけで、単純に一番安いN-WGNについてるものがより高価なN-BOX、N-ONEに無いのはおかしいというのはちょっと浅はかと思う。