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ノーマルタイヤのN-WGNで冬の奥飛騨をドライブしてきました。もちろん布チェーンは積んでいたし、冬タイヤ規制も無かったので今年の奥飛騨は雪が少ないのだと思われます。まあ少ないとは言っても・・・



そこかしこに雪は残っていて、特にアイスバーンができている駐車場が面白く、調子に乗ってVSA（横滑り防止装置）の動作テストをしてみました。


氷の上でアクセルを強めにふかすとほとんど進んでいないのにメーターはするすると上がっていく、これは駆動輪の空転を意味します。そして左上のオレンジのマークがVSA作動の表示です。


最近のクルマは横滑り防止装置が標準装備となっていて、ここにブレーキ制御トラクションコントロールが含まれるため、私はeKクロスが「グリップコントロール装備」などと標榜するのがおかしいと考えていました。だって横滑り防止装置がトラクションコントロールとして働くのなら、今はすべてのクルマがグリップコントロール付きでしょ？


でも結論から言うとN-WGNのVSAは雪道走行を支援するようなブレーキ制御は行ってくれなかったのです。eKクロスはぬかるみでグリップコントロールの作動表示とともに「ドッドッドッ！」という断続的なブレーキ音が聞こえたので間違いなく空転車輪をブレーキで止めていますが、N-WGNでは一切ブレーキ音は聞こえません。この事実を以て横滑り防止装置＝グリップコントロールではないと言えるでしょう。ただ空転中にアクセルを踏み加えてもエンジンが回らなくなるので、車輪の空転を認識しエンジン出力を抑える制御は行っているはずです。

N-WGNだってセンサーもアクチュエーターもついているのに悪路脱出機能を持たせないのはちょっと不思議なんだけど、何か事情があるんでしょうね。