わら太のブログ一覧

遠出が大好きな私は以前からクルマに携行缶を積んでおき、見知らぬ地で価格表示のない”時価”のガソリン給油を避けてきたのですが、最近は原油価格高騰を受けますます携行缶が役に立っています。今日も2缶の携行缶にそれぞれ10Lずつ給油してきたのですが、帰り道にどうも車内がガソリン臭い。「あの店員こぼしやがったな？」と思ったけど携行缶を積むと多少車内にガソリンのニオイはするもので、そのまま走行していたらどんどんガソリン臭が濃くなってきました。これはおかしい！


やっぱり！左の缶のキャップがちゃんと締められてなくてガソリンがダダ漏れでした。いやこれとんでもないよね。場合によってはN-WGNもろとも私は火だるまになっていたかもしれないのに。たまたま樹脂ラゲッジトレイを置いていたから被害は軽微だったものの、そうでなければガソリンが内装に染みわたっていましたよ。確認をしなかった私も悪いけど、これでは携行缶はスタッフ給油と法律で制限している意味がない。


一体どれぐらいガソリンが漏れたのか知らないが、漏れたほうはすでに手に持って中身が少ないとわかるぐらい軽い。これで今まで正確に測ってきたN-WGNの燃費記録もちょっと誤差が出てしまうから気分悪いし、ガソリン吸い過ぎてリアルに気分悪いし・・・。給油したときは”自分の手で”確実にキャップを閉めましょう。

普段乗っているN-WGNに比べ車両価格が概ね2～30万円高く設定されているN-ONEですが、少し時間をかけてドライブすればその価格差は十分納得いくものでした。少量生産だから高めに設定してるとかブランド料？だとかそんなことはありません(笑)。ただN-ONEの魅力はカタログに表記するのが難しい部分が多いから、わからない人にとっては無駄に高価な軽自動車と見えるだろうし、ホンダもそれについて言い訳がましく弁明しない。このクルマはそれで良いんですよ。


ちなみに私の父は1974年頃までホンダN360を所有していてガキだった私によく話をしてくれた。ただし父はN360について一度も「いいクルマだった」などと褒めたことは無く、よく故障してプラグを交換したとか、エンジンが不完全燃焼して白煙を撒いて走っていたなどという笑い話だった。それでも同じ話を何度も聞かされたから、少なくとも思い入れはあったのかなと思う。その父が亡くなり、思い出に1度N-ONEを買っておこうか？とも思うのだけど、現状ではなかなか買いにくい仕様。やっぱりプレミアムツアラーに6MTを載せてくれたら丁度いい感じなんだけどね。