わら太のブログ一覧

緊急事態宣言も解除され、ようやく”気兼ねなく”県をまたぐドライブへ行けるようになりました。今回新東名と圏央道を使って埼玉県まで走ったのですが、新東名120キロ区間を走行中にふと
「軽自動車が120キロで走り続けたら燃費は実際どうなるのか？」
という疑問を抱きました。


現在私が使用しているN-WGNカスタムLターボFFのWLTC高速モード燃費は21.9となっていて、今までの感じから言っても平地ならそれぐらいは走るかなという印象です（ただしエアコン不使用が前提）。WLTCはJC08などと違ってとても参考になる燃費指標で、カタログ値を見ているだけでもクルマの特性がわかったりして面白いものです。


今回デイズの時に買った10L缶にもう一缶買い足して合計20L積んでいたので帰路のガソリン容量に余裕があったのです。


まずそれまでの積算燃費情報の影響を受けないように120キロ区間が始まる浜松いなさJCTを過ぎたところでクルコンを時速120キロにセットし、燃費計を手動でリセット。しばらくは好燃費が続き、表示上は最高23.8km/Lまで確認しました。しかし・・・


上り坂に差し掛かると状況は一変。中央道ほどではないけど新東名にもそれなりにアップダウンがあり、NAなら6000回転ぐらい回さないと時速120キロを維持できないのでは？という坂があったりもします。


燃費計が16km/Lを割り込んだところでギブアップ。表示上15.8まで確認しましたが、ここまで悪いとさすがに帰りの燃料が足りなくなる心配が出てくるし、100キロなら20km/L以上走れるのをわかっていて急いでもいないのにわざわざ120キロ出して無駄に燃料を浪費し続けるのは精神的に堪えるものがあります。


この時高速道路上のレギュラーガソリン単価は1Lあたり171円。携行缶で持参した地元のレギュラーガソリンは146円だったから20Lで500円ほど浮いたものの、思っていたほどの価格差ではありませんでした。


ちなみにハスラーXターボのWLTC高速モード燃費は23.0km/Lとなっています・・・いや、以前Xターボを一日借りてドライブしたけど絶対もっといいよね(笑)。ずいぶん控えめな申告値だと思いますが、まあ空気抵抗の関係かな？

いずれにしてもいかに新東名とはいえ軽ターボ車で120キロ巡行を続けるのは極めて愚かな行為であることが確認できました。スズキは以前からクルーズコントロールの設定値を上限110キロにとどめていますが、妥当な判断だと思います。