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このお車は京都の高雄ミーティングを長年主宰されて居られる方の所有車の中の1台です。

1970年のロータスエラン＋2です。　+2は初めて見ました。　エランより大きくてより落ち着いた感じを醸し出すお車ですね。

外観だけでなくホワイトのシートが大変奇麗な1967年式ランチア　フラミニア　GTLツーリングです。

V6 2.8Lエンジンだそうで新車と言ってもおかしくない状態でした。

1956年式ボルボPV444　1.4Lエンジンを積んでいました。　　エンジンベイが大きくて丁度エンジンルーム内に見えている所に立っているアルミ缶状の物が有りますがここら辺はパワステポンプかと思いきやエアーダクトがグリルからここまで伸びてましてこの筒状のモーターで温風送風する、つまりはヒーターモーターなわけです。　　室内側に無くて整備性良さそうでした。

イグニッションコイルがこのモーターの後ろに見えるバルクヘッドに突き刺さったように設置されていました。

EVも出るとかですがこの形のまんまなのでしょうか？　可愛くてユニークで存在感がたっぷりなお車ですね。　　

1964年式の初期型パブリカコンバーチブルですね。

初期型UP10Sですので690㏄空冷エンジンを載せていました。　　走れるだけで爽快でしょうね。

これは生き残っているのが珍しい1966年式パブリカバンです。　　奇麗に乗られている様子でした。

亡き親父が仕事でこれの白を長い間使っていたことが有り懐かしかったです。

走っているのを滅多に見れなくなった白ナンバーキャロルです。　積載状態で展示？されてました。　クリフカットのCピラー部分は現行セダンでは流線型の車が多い中で新鮮ですね。　軽4にはセダンはもう無いか？

60年代中頃の軽４はN360など2気筒エンジンが多い中、これはアルミヘッドを持つ水冷4気筒OHVと贅沢な作りでしたね。　　前コペンが4気筒の660㏄エンジンでしたがこいつは360㏄。　

でその2の最後に選ばせていただいたお車は3月に高雄ミーティングでお会いした黄色のN360ツーリングS。